豪華汽車銷量實現兩位數增長———

　　在全球豪華車市場日漸低迷的今天，中國市場則成為這些品牌的最后一片“沃土”。記者昨天獲悉，今年以來，寶馬、奔馳、奧迪等豪華汽車品牌在國內的銷量普遍都實現了兩位數增長，與世界其他市場形成了鮮明對比。今年前9個月，奧迪在德國的新車銷量為16.7萬輛，在中國則為10.9萬輛，奧迪在華銷量增長20%，僅9月當月就激增36.5%；寶馬在華銷量較去年同期增長35%；梅賽德斯-奔馳在華銷量躍升近60%。

　　-豪車在中國銷售逆市飄紅

　　很多豪華車品牌的銷量都是在其全球市場衰退的情況下，而唯獨中國市場逆市飄紅。由于受金融危機的影響，寶馬在2008年遭遇15年來的首次負增長；但是在中國市場，寶馬今年上半年的銷量卻逆勢增長了25%，中國成為了寶馬在全球增長最快的市場。梅賽德斯-奔馳今年上半年的全球銷量為48萬輛，同比下降19.3%；但是在中國內地市場，梅賽德斯-奔馳、smart及邁巴赫汽車的銷量卻同比增長49%。一直占據著國內豪華汽車市場最大份額的奧迪，今年上半年其全球銷量為46.6萬輛，同比下降9.5%；但是今年前7個月，奧迪在中國的銷量達到了79390輛，增長14%以上。

　　美國一家知名的汽車調查公司在一份報告中指出，目前，中國豪華汽車的標準是單價在40萬元人民幣以上，奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯和沃爾沃是中國最暢銷的五大豪華車品牌。中國豪華汽車消費群主要是個人和民營企業。

　　-個人和民企成購買主力

　　除了奧迪、寶馬、奔馳等國人耳熟能詳的豪華車品牌以外，法拉利、保時捷、賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等更為頂級的豪華車也出現在國內車市，并且正在以頗為驚人的銷量被業界所矚目。

　　據介紹，賓利在中國的銷量已經連續三年翻番，其五年目標是在中國內地的年銷量超過1000臺，目前，賓利在中國超級豪華車市場已經占據了43%的份額。而法拉利自2004年8月進入中國市場后，已經迎來其在中國的第500位車主。瑪莎拉蒂自2005年進入中國，目前也已經銷售超過300輛車，中國已經晉升為瑪莎拉蒂全球第六大市場。勞斯萊斯，這個頂著小金人標識的超豪華車，中國市場也已經是其全球第三大市場。更為“陌生”的阿斯頓·馬丁，進入中國市場僅僅半年時間，其訂車量已達到50余輛；其2010年的銷售計劃是500輛；兩年后，中國市場將成為其全球第三大市場。同時，阿斯頓·馬丁正計劃向中國市場引進一款裝備7.0升12缸發動機的超級跑車，該款車型全球限量發行77輛，售價在4000萬元以上，中國豪華車的售價紀錄將因此再度被刷新。

　　-中國對豪車需求將繼續擴大

　　“作為一個成熟的汽車社會，豪華汽車所占比例一般在15%左右，而目前中國還不到5%。”對此，業內有關專家分析認為，中國對豪華汽車的剛性需求將是長期存在的，伴隨著國內消費者收入水平的不斷提高，以及品牌消費意識的不斷增強，豪華汽車在中國的銷量將有巨大的增長空間。曾有研究表明，中國豪華車市場2008年的增長達到了20%，到2015年，將以每年高達10%的速度增長；屆時，中國將超過美國成為世界第一大豪華車市場。