今年上半年遭受重創的重卡市場回暖已經確定無疑。歷年重卡市場理論上的“谷底”——8月的市場讓人“看走了眼”。中汽協8月份的數據顯示，8月重卡銷售56871輛，環比增長5.93%，較去年同期(33096輛)增長71.84%；1~8月，重卡市場累計銷售385012輛，相比2008年同期(441079輛)下降了12.52%，差距在逐月縮小。

　　仔細分析一下今年前8個月的銷量，可見上半年6個月的跌幅都在兩位數以上，1月份跌幅高達七成以上，而到了7月、8月份又轉變成增長八成以上，市場的變化讓人驚嘆。很顯然，上半年我國市場經濟環境已經大幅改觀，而經濟的持續改善為重卡的銷量創造了良好環境。

　　8月成為市場“拐點”

　　8月是重卡市場本年度走勢的“拐點”，持續鞏固了7月以來的增長態勢。中汽協的數據顯示出8月重卡市場再度強勢增長。自7月以來，牽引車市場再度超越二類底盤銷售總量，8月牽引車市場銷售貢獻率已經達到41.9%，其中一汽解放重卡月度銷量繼續第一，東風公司位居第二， 中國重汽位居第三，福田歐曼位居第四，陜汽集團位居第五。9月，新進入中汽協統計數據的企業是浙江飛碟汽車，累計銷量已經超過1000輛。

　　從前8個月銷量來看，中國重汽繼續位居第一，接下來排名依次為：一汽集團、東風公司、北汽福田、陜汽集團。牽引車市場大面積的回升，使一汽集團、東風公司、北汽福田銷量得以上漲，市場份額有了一定提升。

　　金九銀十持續上漲

　　金九銀十也是重卡市場傳統銷售旺季，加上宏觀經濟整體走勢向上，牽引車有望繼續支撐重卡市場的需求，銷量更多的來源于市場的更新需求或者替代需求。根據1~8月重卡市場走勢，結合出口市場的回暖狀況，分析人士認為，9月、10月重卡市場需求依然強勁，估計需求能超越10萬輛大關。1月~10月，重卡市場將有望再次走上50萬輛的關口，和去年同期不相上下，由此可以判斷，中國重卡市場已經徹底走出了金融危機的陰霾，再次進入持續、健康、穩定的發展階段。

　　去年重卡的產銷規模主要是依靠上半年創造的，而下半年的基數較低，2009年國內重卡市場增長的勢頭不減，估計今年全年超過去年已不再是懸念，并有可能再次創出新高。