海外收購仍在進行

　　國經濟新聞網訊：據路透社報道，上周有消息人士透露，中國吉利汽車正在跟剛剛成功收購歐寶的麥格納接洽，討論吉利和麥格納共同收購歐寶股份的潛在可能性。但這一說法隨后遭到了吉利高層的否認。

　　吉利汽車執行董事洪少倫表示，吉利汽車控股的母公司從未就介入歐寶汽車問題接觸過麥格納國際集團。

　　而據本報記者從吉利汽車新聞中心獲悉關于收購的相關事宜吉利汽車都是通過吉利控股有限公司負責而且消息也并非空穴來風。近日包括吉利在內的中國企業進行海外收購的傳聞一直被炒得沸沸揚揚，就在此時，麥格納收購通用汽車旗下歐寶多數股份的計劃在歐洲引起了強烈反響。

　　盡管麥格納無意進入整車領域，但還是引起了歐洲汽車制造商的擔憂與警告，他們將重新考慮與零部件供應商麥格納的關系。大眾汽車主席迪南德·皮耶希就于近日在法蘭克福車展公開表示，不能接受昔日的合作伙伴成為潛在的競爭對手，此舉也得到了寶馬汽車首席財務官弗里德里�！ぐ�歇納爾的響應。

　　本月初，通用汽車同意將旗下歐寶55%的股權出售給以麥格納國際為首的投資集團。不過，與麥格納共同投資的合作伙伴，此次并購另占一半(歐寶27.5%股份)的俄羅斯聯邦儲備銀行，卻并非對歐寶的發展那么熱衷，該行高層早些時候就曾向國外媒體透露，有俄羅斯汽車企業愿意接管其在完成歐寶的收購股份。

　　如果此時再有中國企業透過麥格納介入歐寶汽車，無疑將使得其本已復雜的業務邏輯更加撲朔迷離。

　　就在本周，記者從吉利汽車公司得到消息，吉利確認了國際著名投資銀行高盛集團2.5億美元的投資一事，此舉被媒體分析成了“持幣待購”，吉利計劃借助這筆錢擴大其運營資金，以減輕母公司海外競購帶來的資金壓力。與此同時，另一家曾經參與歐寶競購的北汽集團，也采取了“曲線”的收購方式，日前北汽控股與瑞典跑車制造商科尼賽克集團已就薩博全球發展問題達成一致意見，并簽署了諒解備忘錄。

　　抄底失去最佳良機

　　從去年12月福特汽車宣布出售沃爾沃汽車以來，業界便一直流傳吉利汽車有意收購沃爾沃的傳聞，不過均遭到吉利方面的多次否認。直到9月初，吉利汽車行政總裁桂生悅首度承認吉利控股正在收購沃爾沃。雖然后來經過吉利控股集團副總裁、新聞發言人王自亮的否認，但這都不能掩蓋吉利對收購沃爾沃一事的低調。

　　其實關于吉利收購沃爾沃，國內外多家媒體已進行了長達半年以上的報道，但一直未有實質性的進展，而吉利汽車公關部相關人士接受本報記者采訪時也曾強調，并不希望媒體對此過多炒作。然而其收購沃爾沃一事卻從未停止過，從大眾、寶馬等的國外車企的有所關注，再到長安、北汽等國內企業的暫時退出，堅持到現在的只剩到了吉利一家。

　　由此可見吉利汽車收購沃爾沃的執著，據吉利汽車內部人士的對外透露，由于吉利與福特簽訂有保密協議，因此相關事宜還不便向外透露。而此時，吉利汽車又卷入的另一則傳聞：吉利醞釀把橄欖枝拋向剛剛成功收購歐寶的麥格納。不管雙方存在合作的可能性有多少，這又讓業界有了霧里看花的感覺。通常這也是一些車企針對海外收購傳聞的一概做法，在沒有達成實質性的進展之前，給人無限想象的空間。

　　再來看看半年以來中國企業的收購軌跡，從北汽收購歐寶的鎩羽而歸、再到騰中收購悍馬的真偽難辨，中國車企在沒有做好充分準備就不斷擴大收購欲望的同時，似乎也失去了海外抄底的最佳時機。歐寶賣給了麥格納、彭斯克收購了土星、薩博出售到科尼賽克，留給中國企業的機會已經不多，曲線入股也只是無奈的方法之一。

　　“對于海外兼并，在工業蕭條時期，確實存在很多機遇，但更要看清自身的發展基礎。盲目購買大的整車企業，對其金融、品牌、技術、人才等都不了解，即使勉強收購成功也掌握不了。”中國社科院工業經濟研究所工業發展室主任趙英接受本報記者采訪時表示，他更看好中國車企兼并一些具有專項技術的零部件企業。