9月和10月是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，這段時(shí)間也被稱作“金九銀十”。從往年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車廠商和經(jīng)銷商往往會(huì)在此期間集中資源開展強(qiáng)有力的促銷活動(dòng)。但在今年我國(guó)汽車銷量爆炸式增長(zhǎng)的背景下，9月的車市卻面臨著缺貨的窘境。

　　“目前車市并未出現(xiàn)大面積的降價(jià)促銷潮，因產(chǎn)能不足而引起的‘缺貨’現(xiàn)象成為當(dāng)前車市的主要瓶頸。似乎還沒有哪一年的車市像今年這樣，從年初到現(xiàn)在一直持續(xù)熱銷，一次次突破銷售紀(jì)錄，因此今年的車市‘金九銀十’特征并不明顯，與之前的銷售數(shù)據(jù)相比，不會(huì)出現(xiàn)明顯的提高。”北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心主任郭詠在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

　　淡季旺季無(wú)縫對(duì)接

　　往年的6~8月是車市的傳統(tǒng)銷售淡季，而9月和10月，則是一年之中銷售最旺的時(shí)間段。但與以往不同的是，在國(guó)家政策的支持下，今年我國(guó)車市持續(xù)火爆，從未出現(xiàn)過淡季，由于 “淡季不淡”，“金九銀十”或難以呈現(xiàn)往年那條上揚(yáng)的銷量曲線。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，8月份全國(guó)汽車銷售113.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.68%，成為今年3月份以來(lái)第6個(gè)突破百萬(wàn)大關(guān)的月份。其中，多個(gè)汽車廠家和汽車品牌8月銷量創(chuàng)出月度新高。由于需求旺盛，市場(chǎng)主流熱銷車型往往供不應(yīng)求，需要排隊(duì)才能提到現(xiàn)車，最長(zhǎng)的甚至需要等待半年。8月是傳統(tǒng)的車市銷量淡季，但據(jù)記者了解，目前車商的庫(kù)存已紛紛告罄，今年以來(lái)車市火爆的行情在傳統(tǒng)的淡季得以延續(xù)，可見“淡季不淡”。

　　從銷售情況來(lái)看，已經(jīng)到來(lái)的“金九”銷售旺季可謂與車市的“淡季”之間實(shí)現(xiàn)了“無(wú)縫對(duì)接”。

　　“進(jìn)入9月以來(lái)，來(lái)店里看車選車的顧客明顯增多，我們的導(dǎo)購(gòu)都有點(diǎn)忙不過來(lái)了。”位于北京東四環(huán)的一汽大眾品牌4S店負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。而上海通用的一位經(jīng)銷商對(duì)記者說(shuō)：“現(xiàn)在庫(kù)存很緊，我們都在想辦法，多從廠家那里拿車，但還是出現(xiàn)了部分車型無(wú)車可賣的情形。”

　　國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，往年的“金九銀十”銷量都主要取決于需求，但今年受限于廠家產(chǎn)能不足，市場(chǎng)銷量則主要取決于廠商的供給。再加上車市淡季不淡的行情，今年“金九銀十”的銷量從環(huán)比看恐難有大幅度的提升。

　　不打價(jià)格戰(zhàn)？

　　對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，“金九銀十”的業(yè)績(jī)是其沖刺全年銷售計(jì)劃目標(biāo)的關(guān)鍵，因此紛紛“甩開膀子”要大干一番。但受限于廠家的產(chǎn)能限制，今年的“金九銀十”沒有了往年價(jià)格戰(zhàn)四起的場(chǎng)景。郭詠介紹，今年的“金九銀十”不僅廠家的降價(jià)活動(dòng)減少了，經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)也難覓蹤影。

　　“廠商對(duì)今年‘金九銀十’的心態(tài)明顯不同，不再以沖量作為主要目標(biāo)了。因?yàn)閹?kù)存吃緊，銷售壓力不大，無(wú)需用‘價(jià)格戰(zhàn)’促銷量，利潤(rùn)自然能夠保持。因此，我們現(xiàn)在的銷售主要是維持利潤(rùn)，除了個(gè)別老款車型有小幅價(jià)格優(yōu)惠之外，部分熱銷車型甚至還在加價(jià)銷售。”采訪中，一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

　　“往年的價(jià)格戰(zhàn)往往都是南北大眾和通用引發(fā)的，今年南北大眾和通用的銷售形勢(shì)都不錯(cuò)，它們?nèi)绻�不降價(jià)，很難有其他廠家主動(dòng)采取降價(jià)的策略。”郭詠在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。

　　雖然9月的價(jià)格戰(zhàn)難以打響，但為迎戰(zhàn)“金九銀十”，整車廠商也沒有閑著。在今年的“金九銀十”中，新車成為了廠商挑動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)神經(jīng)的重點(diǎn)招數(shù)。廠商已開始向車市實(shí)施新車“轟炸”，正式拉開旺季“大餐”的序幕。

　　年底車價(jià)或有松動(dòng)

　　面對(duì)傳統(tǒng)的銷售旺季，廠家和經(jīng)銷商優(yōu)惠活動(dòng)的減少未免讓消費(fèi)者大失所望。但是據(jù)郭詠介紹，目前消費(fèi)者的購(gòu)車需求并未因此而減少，其中不少消費(fèi)者已經(jīng)決定繼續(xù)等待年底的銷售高峰，以獲取更大的優(yōu)惠。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，汽車生產(chǎn)廠家似乎已經(jīng)不太關(guān)心 “金九銀十”的銷量問題，因?yàn)檫@兩個(gè)月車市“供不應(yīng)求”的情況仍然難以得到改變。但對(duì)于緊隨“金九銀十”之后的11月和12月，眾多車企卻將“沖量”作為了頭等大事，并為此加大產(chǎn)能調(diào)整力度。日前，北京現(xiàn)代再度提高了今年的銷售目標(biāo)，在4月份將銷售計(jì)劃由36萬(wàn)輛提升至40萬(wàn)輛后，最近又將這一目標(biāo)提至45萬(wàn)輛。長(zhǎng)城證券分析師呂磊認(rèn)為，在各大整車廠商紛紛上調(diào)全年銷量目標(biāo)并進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整之后，車市缺貨現(xiàn)象有望在年底前出現(xiàn)緩解。

　　潤(rùn)東實(shí)業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理陳曉冬向記者介紹，部分整車廠商已經(jīng)將銷售重點(diǎn)放在第四季度上，例如廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流整車生產(chǎn)廠商已經(jīng)給經(jīng)銷商傳達(dá)了四季度的優(yōu)惠政策，因此，四季度車市價(jià)格或許會(huì)有松動(dòng)。“由于現(xiàn)在經(jīng)銷商手中還握有很多尚未交付的訂單，短期應(yīng)該不會(huì)有很大的降價(jià)促銷動(dòng)作。目前，廠家提高產(chǎn)銷目標(biāo)所產(chǎn)生的銷售壓力雖然還未顯現(xiàn)，然而一旦經(jīng)銷商手里積攢的訂單消化完畢，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)肯定會(huì)享受到更多的優(yōu)惠。”他說(shuō)。