“汽車金融作為產業鏈的一個組成部分，對終端銷售有直接的刺激作用。汽車金融業能夠為消費者提供更多靈活的金融服務產品。它和汽車產業相結合，互相配合得更緊密，操作得更嚴謹，在這一過程中開拓了市場，最終定會達到拉動銷售、促進整個汽車行業回暖的目的。”中國汽車工業咨詢委員會滕伯樂對《中國產經新聞》記者說。

　　事實上，對于汽車金融業的發展前景業內還是十分看好的。統計顯示，由于汽車金融公司去年下半年均力推“零利率”車貸，吸引了大批消費者選擇，目前汽車金融公司的占有率首次超過商業銀行，獲得了一半以上的份額。

　　“現在國家放寬汽車金融公司融資渠道這一政策，就是希望通過鼓勵消費者利用貸款買車來繼續拉動汽車消費市場的增長。從長遠來說，汽車金融市場的發展會對汽車消費起到明顯的促進作用。”國家信息中心經濟咨詢中心高級經濟師徐長明在接受《中國產經新聞》記者采訪時說。

　　基于對未來市場潛力的看好，越來越多汽車企業欲進軍汽車金融領域。

　　“廠家金融公司擁有專業化的風險控制能力，其對風險的把控能力比銀行要好。因為廠家對4s店的控制能力比銀行要強很多，即使廠家不做汽車金融產業，它旗下的4s店也能賺到很多錢。”徐長明說。

　　汽車企業包括兩個方面，一個是汽車制造業，一個是汽車金融業，由這兩個方面支持企業的發展。汽車金融業對整個汽車行業有很強的管理技術。在國外，汽車金融的利潤要占到一半以上，另一半來源于汽車制造業。在形勢好的情況下，汽車金融可以跟汽車制造相得益彰，而在形勢不好的情況下，汽車金融公司可以做出犧牲，金融這方面暫時不賺錢，而用來支持企業的銷量。

　　“如果廠家的汽車金融發展好的話，對于整個汽車金融行業，以至于對整個汽車行業都是有利的。這也是我們極力推薦的要支持廠家的汽車金融公司發展的原因。”徐長明說。

　　據一項研究報告顯示，隨著國內汽車金融政策、法規與國際接軌，國內個人信用體系建設的不斷完善，我國汽車金融市場必將進入一個新的快速發展期，中低端汽車金融市場潛能得以釋放。

　　徐長明認為，就現在的情況看，購買中高檔車的顧客需要汽車金融支持的并不太多，真正需要汽車金融支持的可能是中低檔車多一些。這是因為商業銀行更傾向于為中高檔轎車的消費者提供貸款，而大的汽車金融公司更傾向于對合資品牌汽車消費者提供貸款，只有中低檔車的消費貸款需求長期得不到滿足。因此，這項政策實施后，將會填補中低檔車的消費貸款空白。

　　“這項政策不僅對于汽車市場有好處，對于消費者來說，也是利好的事情。過去，就僅僅是銀行可以放貸款，而且手續很繁瑣，需要提供戶口本、房產證等資料，通常還需以房屋做抵押，并找擔保公司擔保，繳納保證金及手續費。而且消費者仍然擔心貸款的安全問題。有了汽車金融公司后，消費者的選擇會多元化，這樣就為消費者提供了方便。”滕伯樂說。

　　徐長明表示，總體來說，這項政策對于消費者來說也是有好處的。一方面，消費者可以提前買車，暫時緩解一下資金緊張的問題。另一方面，如果說，資金不是很緊張的話，還可以把節約下來的那部分資金用于其他方面的投資。