輪胎特保案引發了國人的憤怒情緒。但在憤怒背后，我們更應該冷靜思考。

　　其實，就在去年，在巴西對中國輪胎反傾銷調查案中，中方企業敗訴，出品產品被征收100%關稅，導致中國企業集體退出巴西市場，這已是前車之鑒。

　　全國商用車配件產銷聯合會常務副會長顏立興認為，輪胎行業在國際貿易中是遭受反傾銷頻率最高、次數最多的行業之一。進入WTO以來，埃及、墨西哥、印度和美國相繼對我國出口的輪胎發起了反傾銷調查。此次美國決定加收特別關稅，我國輪胎出口量無疑將面臨大幅下滑。更為嚴重的是，美國的特保調查可能會引起其他WTO成員仿效，遏制和限制我國輪胎或其他產品出口。

　　事實上，輪胎的反傾銷案應該引起我們的反思。為什么中國出口的產品總是這么輕易地就受到制裁？這次輪胎特保案，美國的一個借口就是低成本傾銷，事實上，中國部分輪胎出口產品確實存在著價格低廉、產品技術含量不高，品牌價值不高的短板，很容易受到國外制裁。對于中國輪胎行業來說，提高技術含量、提高行業準入門檻、以及制定技術標準，是整個行業應該立即做的事。

　　中國橡膠工業協會經濟技術委員會趙文權主任認為，我們也應該總結經驗教訓，我們的輪胎價格、質量、成本是否存在問題，是否有不規范競爭的情況。

　　他指出，在今年出臺的石化業的振興規劃中，對橡膠、輪胎產品提出產業結構調整是重點，鼓勵出口，并淘汰落后產能。

　　在挫折中前進，從來都不是件容易的事。但挫折，有時也能成為前進的動力。

　　事實上，國內輪胎巨頭們已經意識到了產品結構優化調整的必要性，并加快了國際先進技術的應用和推廣。華南輪胎在2007年就研制成功“缺氣保用”輪胎、26英寸高性能轎車子午線輪胎，其中“缺氣保用”輪胎在2009年4月通過了歐洲ECE認證，投入批量生產，6月份正式向歐洲市場供貨，打入歐洲高端輪胎市場。

　　毋庸置疑，企業都是逐利的，只要國內輪胎廠能夠下定決心進行技術升級，以優質的產品、低廉的價格來獲取市場，未來進入國內市場，給合資汽車公司做配套，也不無機會。

　　當然，如果國家有關部門和行業協會能盡早開始扶持國內輪胎企業，幫助他們調整出口產品結構，使輪胎出口由數量型向技術型、效益型轉變，樹立自主品牌，提升產品質量，那么輪胎企業將能更快擺脫目前的困境。

　　在特保案宣布后的第二天，中國商務部新聞發言人姚堅提到，雖然此次特保案影響很大，但中國的高檔輪胎仍有很大市場，政府也將積極研究政策，在產業結構升級等方面予以相應的支持。包括支持相關企業優化出口結構，依靠技術進步，提升產品質量和技術服務，把開發生產高附加值輪胎作為主攻方向，推動出口輪胎向中高檔發展，形成具有自主知識產權的拳頭產品，培育和壯大自主品牌，增強國際競爭力。(記者 宦璐 編輯 王曉華)