第63屆德國法蘭克福國際車展主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席威斯曼16日在接受新華社記者采訪時(shí)表示，中國市場(chǎng)未來肯定是最重要的汽車市場(chǎng)。

　　威斯曼表示，在全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退之際，中國市場(chǎng)起到非常重要的穩(wěn)定作用，“如果都像歐洲一樣沒人愿意買車的話，2009年的全球汽車市場(chǎng)肯定會(huì)更糟糕”。

　　他說：“我們一直看好中國，中國市場(chǎng)肯定是未來最重要的汽車市場(chǎng)。今天中國已經(jīng)成為德國汽車除歐洲以外的最大銷售市場(chǎng)，我們對(duì)此感到高興。”“未來世界范圍內(nèi)汽車的需求量還將有明顯增長。目前在德國每千人擁有500輛汽車，中國是每千人17輛，而印度只有11輛。”

　　威斯曼表示：“中國作為德國汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者，未來肯定也會(huì)給我們帶來一些挑戰(zhàn)。”

　　談到15日至27日舉行的法蘭克福車展，威斯曼表示本屆車展最重要的看點(diǎn)在于汽車的環(huán)保性能。他預(yù)計(jì)，在未來5到7年中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低30%的油耗，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低25%。

　　對(duì)于本屆車展上備受關(guān)注的電動(dòng)汽車，威斯曼表示，他很高興看到一些廠商已經(jīng)推出可以量產(chǎn)的電動(dòng)車。同時(shí)，“如何開發(fā)顧客買得起的蓄電池，并且能有足夠的功率和續(xù)航能力，是當(dāng)前的關(guān)鍵問題”。

　　他還說，德國汽車在環(huán)保性能方面后來居上。“德國汽車廠家已經(jīng)有100個(gè)車型實(shí)現(xiàn)了百公里5升以下的油耗和每公里100克以下的二氧化碳排放，這在2年前還是無法想象的。”