今年3月以來(lái)，中國(guó)車(chē)市一路高歌猛進(jìn)，8月廣義乘用車(chē)銷量849376輛，環(huán)比增4%，同比增94.7%，再創(chuàng)歷史銷量最高紀(jì)錄，很多人預(yù)計(jì)今年 車(chē)市有望沖擊1200萬(wàn)輛大關(guān)。在此大好背景下，緊跟8月而來(lái)的“金九銀十”被寄予厚望，因?yàn)檫@是企業(yè)沖擊年度目標(biāo)的重要時(shí)段。

　　現(xiàn)在已是9月中旬，市場(chǎng)是否如很多人預(yù)想的那樣已經(jīng)“黃金遍地”？傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)是否已經(jīng)打響？今年的“金九銀十”與往年有什么不同？這些是我們本期關(guān)注的話題。

　　促銷力度不及往常

　　步入“金九”以來(lái)，車(chē)市并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期的降價(jià)浪潮，市場(chǎng)中加價(jià)提車(chē)與傳統(tǒng)促銷局面并存。市場(chǎng)表現(xiàn)緊俏的RAV4、CRV、漢蘭達(dá)等車(chē)型依然加價(jià)提車(chē)；另 一方面，熱銷車(chē)型按照傳統(tǒng)優(yōu)惠促銷，但力度并不及往常讓人怦然心動(dòng)。價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有如人們預(yù)期的那樣打響，難道降價(jià)已吸引不了消費(fèi)者？

　　一位 業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，因?yàn)檐?chē)市變暖，加上去年汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷導(dǎo)致大部分廠商對(duì)今年車(chē)市的預(yù)測(cè)過(guò)于悲觀，因而縮減了今年的產(chǎn)能。今年車(chē)市持續(xù)升溫后，一些熱 銷車(chē)型供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)個(gè)別廠家零庫(kù)存的情況，在這種情況下要經(jīng)銷商讓利是不大可能的事，往年車(chē)市慘烈的“金九銀十價(jià)格戰(zhàn)”今年很可能無(wú)法重現(xiàn)。

　　不少經(jīng)銷商認(rèn)為，降價(jià)已經(jīng)很難刺激到消費(fèi)，現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)已經(jīng)非常理性，簡(jiǎn)單的降價(jià)并不能滿足他們的需求，必須從品牌、品質(zhì)、服務(wù)以及節(jié)能環(huán)保上下功夫。

　　銷售火爆場(chǎng)面未出現(xiàn)

　　延續(xù)8月的旺銷態(tài)勢(shì)，9月車(chē)市被普遍看好。但是否真如人們預(yù)期的那樣全線飄紅？記者走訪廣州幾大主要賣(mài)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，買(mǎi)賣(mài)火熱的局面并沒(méi)有出現(xiàn)，很多車(chē)商的店 內(nèi)人氣并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性提升，有的更是十分冷清。進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售旺季，經(jīng)銷商早已做好了準(zhǔn)備，各種應(yīng)對(duì)措施已經(jīng)出臺(tái)，但現(xiàn)在已是9月中旬，預(yù)期中火爆場(chǎng)面暫時(shí) 沒(méi)有出現(xiàn)。

　　據(jù)了解，由于今年車(chē)市旺銷，不少品牌出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，幾乎所有品牌的經(jīng)銷商早已開(kāi)始向廠家爭(zhēng)取庫(kù)存，大部分經(jīng)銷商處的庫(kù) 存量較以前已有所增加，且據(jù)知情人士透露，在本月，經(jīng)銷商的庫(kù)存還將有大幅度的增加。現(xiàn)在就連很多一向倡導(dǎo)“零庫(kù)存”的企業(yè)，為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提車(chē)的問(wèn)題， 也不得不增加經(jīng)銷商的庫(kù)存量。

　　庫(kù)存上來(lái)了，但消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。一位專營(yíng)店負(fù)責(zé)人向記者表示，“金九銀十”肯定還是有的，現(xiàn)在消費(fèi)者大多處于持幣觀望的狀態(tài)，有的等車(chē)價(jià)再降，有的等“十一”長(zhǎng)假出手，8月車(chē)市旺銷，9月沒(méi)有理由不延續(xù)這一趨勢(shì)。

　　對(duì)于9月下旬購(gòu)買(mǎi)力的釋放，經(jīng)銷商們普遍表示樂(lè)觀。據(jù)了解，他們接待的很多前來(lái)咨詢的消費(fèi)者都表示，會(huì)選擇在“十一”前后出手購(gòu)車(chē)。

　　消費(fèi)者不只關(guān)注價(jià)格

　　此前為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)給國(guó)家外圍市場(chǎng)的影響，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，國(guó)家出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策，如1.6升及以下汽車(chē)購(gòu)置稅減半，汽車(chē)下鄉(xiāng)等。 國(guó)內(nèi)車(chē)市也給以積極回應(yīng)，在這類車(chē)型旺銷的帶動(dòng)下，今年的中國(guó)成為全球最“牛”的市場(chǎng)之一，進(jìn)入銷量普漲的狀態(tài)。其中1.6升及其以下排量成為增長(zhǎng)最快的 一塊，這與價(jià)格優(yōu)勢(shì)密不可分。

　　不過(guò)，記者在走訪中與多位消費(fèi)者交流，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車(chē)，購(gòu)車(chē)者早已不滿足于車(chē)價(jià)的便宜，看車(chē)的習(xí)慣動(dòng)作是打 開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看看發(fā)動(dòng)機(jī)，然后問(wèn)：省油不？不論得到的答案怎樣，這都充分顯示出節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)概念已經(jīng)深入人心，何況在國(guó)家再次調(diào)高油價(jià)的用車(chē)環(huán)境下，省 油就是省錢(qián)的道理被無(wú)形放大。

　　記者發(fā)現(xiàn)，類似現(xiàn)象不光發(fā)生在經(jīng)濟(jì)型領(lǐng)域，在中高級(jí)甚至高級(jí)車(chē)領(lǐng)域，是否省油也成為人們普遍關(guān)心的問(wèn)題，一輛耗油厲害的車(chē)給車(chē)主往往沒(méi)有什么好印象。

　　國(guó)家倡導(dǎo)建設(shè)環(huán)保型社會(huì)，市民的消費(fèi)觀念順應(yīng)了這一發(fā)展潮流，或許在將來(lái)的某一天，評(píng)價(jià)這車(chē)好與壞最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一就是“是否省油”，在替代能源車(chē)沒(méi)有普及的情況下，各廠商推出新車(chē)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，把節(jié)能環(huán)保作為一項(xiàng)重要的標(biāo)準(zhǔn)加以重視，而不只是一句口號(hào)。