金融危機(jī)讓歐美汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮，拼搶中國(guó)市場(chǎng)成了豪華車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售計(jì)劃中的重中之重，如今中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片紅火景象。記者在京城汽車(chē)市場(chǎng)了解到，在銷(xiāo)量大幅度上漲的情況下，漲價(jià)和缺貨已成為豪華車(chē)銷(xiāo)售中的普遍現(xiàn)象。

　　豪華車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)

　　8月份是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的傳統(tǒng)淡季，但今年8月份繼續(xù)呈現(xiàn)了高速增長(zhǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，受?chē)?guó)家購(gòu)置稅減免政策的刺激，前8個(gè)月1.6升以下品種的乘用車(chē)增長(zhǎng)了55.5%。但豪華車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了年初時(shí)的低迷后，在靈活的產(chǎn)品策略以及多種促銷(xiāo)手段的作用下，銷(xiāo)量絲毫不遜色于受政策惠及的小排量車(chē)型。

　　據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，8月份，奔馳單月銷(xiāo)量突破6000輛，創(chuàng)下奔馳單月銷(xiāo)量新高，這是奔馳繼今年3月和4月之后，第三次刷新在內(nèi)地單月歷史銷(xiāo)量最高紀(jì)錄，并使中國(guó)在8月躍升為奔馳全球第三大市場(chǎng)。

　　今年前8個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)內(nèi)地也繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。BMW和MINI品牌共向客戶交付5.4263萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)31.3%。

　　雖然奧迪的增長(zhǎng)率不如寶馬奔馳，但奧迪的保有量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出。今年1-8月份，奧迪品牌同比增長(zhǎng)達(dá)到了17%。今年前8個(gè)月奧迪在華的累計(jì)銷(xiāo)售已經(jīng)接近8萬(wàn)輛。

　　豪華車(chē)俯沖中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變化采取更為靈活的營(yíng)銷(xiāo)政策，推小排量車(chē)型自救是豪華車(chē)企業(yè)保持佳績(jī)的重要原因。最新消息，經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的調(diào)整，雷克薩斯ES240近期正式上市，這款排量為2.4升車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為39萬(wàn)-46.8萬(wàn)元。隨著ES240的引進(jìn)，雷克薩斯ES系列的入門(mén)價(jià)格將被放低，同時(shí)也加大了與同級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力度。

　　而早在雷克薩斯之前，6月中旬，搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬318i車(chē)型上市，這款車(chē)的售價(jià)首次跌入30萬(wàn)元區(qū)間，從中不難看出寶馬看好小排量豪華車(chē)的市場(chǎng)潛力。

　　而扎根中國(guó)最深的奧迪品牌，早已做出準(zhǔn)確反應(yīng)，為了應(yīng)對(duì)大排量車(chē)調(diào)整的消費(fèi)稅，以及奔馳E級(jí)、寶馬5系等同級(jí)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)，新奧迪A6L 3.2升車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是搭載排量為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。而近期，奧迪更是推出了售價(jià)僅為29.1萬(wàn)元的A4L 1.8T車(chē)型。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在此次金融危機(jī)中，豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)看到的是機(jī)會(huì)。以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華車(chē)品牌，強(qiáng)勢(shì)推出30萬(wàn)-40萬(wàn)元的產(chǎn)品，借助品牌強(qiáng)勢(shì)，俯沖中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

　　低排量車(chē)型銷(xiāo)售火爆

　　記者走訪京城車(chē)市后了解到，豪華車(chē)低排量車(chē)型受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。一位奔馳4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，入門(mén)價(jià)格僅為28.8萬(wàn)元的奔馳B200，始終處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，原因就在于一些原打算購(gòu)買(mǎi)中高級(jí)車(chē)高端車(chē)型的用戶轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)了價(jià)位接近豪華車(chē)的低價(jià)車(chē)型。

　　而原先風(fēng)光無(wú)限的中高級(jí)車(chē)合資品牌，如今面臨的壓力日益增大。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，原先豪華品牌做的廣告，只講品位、內(nèi)涵，如今開(kāi)始宣傳價(jià)格，而且在前段時(shí)間大力宣傳“首付5萬(wàn)元”、“免息分期付款”等，直接降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，這對(duì)其他品牌的頂配車(chē)型影響最大。

　　通過(guò)免息分期付款，奔馳C200K的銷(xiāo)量有了大幅度的增長(zhǎng)。奔馳的官方數(shù)據(jù)顯示，奔馳國(guó)產(chǎn)C級(jí)轎車(chē)以接近300%的同比增幅成就了上市以來(lái)單月銷(xiāo)售最高紀(jì)錄。

　　北五環(huán)附近一家奔馳4S店姓李的負(fù)責(zé)人告訴記者，奔馳C級(jí)轎車(chē)在有些4S店的銷(xiāo)售比重甚至達(dá)到了50%。據(jù)悉，由于反應(yīng)良好，奔馳C200K的免息分期付款政策將持續(xù)到年底。

　　由于銷(xiāo)量的大幅上漲，4S店紛紛收回了以往較大的優(yōu)惠幅度。以奔馳C200K車(chē)型為例，年初時(shí)，這款車(chē)的優(yōu)惠幅度為2.5萬(wàn)元，但現(xiàn)在的優(yōu)惠為零。

　　上述李姓負(fù)責(zé)人告訴記者，C200K車(chē)型普遍缺貨，為了緩解C級(jí)轎車(chē)的貨源緊張問(wèn)題，奔馳決定從德國(guó)進(jìn)口2000輛原裝C級(jí)轎車(chē)，價(jià)格不變。