中新網9月9日電 韓國雙龍汽車工會昨日退出了全國民主勞動組合總聯盟，這是該團體自1995年建立以來首次發生整車工會退出事件。

    據《朝鮮日報》消息，雙龍汽車工會9月8日退出了全國民主勞動組合總聯盟（簡稱民主勞總）。

　　雙龍汽車當天表示，工會成員就是否同意退出民主勞總進行了投票，投票率達75.3%，贊成率達73.1%，因此最終決定退出民主勞總。

    雙龍汽車稱，當前工會執行部的任期將于本月底結束，旨在選拔下屆執行部成員的選舉管理委員組成方案也以78.6%的贊成率獲得通過。

　　今年7月份，民主勞總所屬企業中規模第三大的KT工會宣布退出后，雙龍汽車工會也決議退出。由此，民主勞總的生存本身也面臨著危機。

　　報道稱，雙龍汽車工會從當天中午12時30分開始，在平澤工廠、昌原工廠以及首爾、大田、光州、釜山地區的四個AS分部進行了一個小時的投票。全體3508名工會成員中有2642人參與投票，其中1931人贊成退出民主勞總。反對的成員只有264人(9.9%)。

　　據悉，雙龍汽車工會預計在15日之前向法院提交回生企劃，將成為韓國汽車行業中第一個沒有上級組織的獨立工會。

　　消息稱，此舉或將對民主勞總的斗爭動力和領導力造成嚴重打擊。包括雙龍汽車等韓國四家整車企業是金屬工會的核心成員企業，雙龍汽車工會的規模和其他汽車廠商相比雖然不是很大，但自1995年參與創立民主勞總以來，一直站在強硬斗爭的前沿。

　　消息并稱，位居企業工會第一、第二位的現代起亞汽車和通用大宇也與金屬工會保持“距離”。現代汽車工會決定拒絕要求從10月份開始轉換成地區分部的金屬工會規章制度，持續維持企業分部。下屆工會執行部選舉也將按照目前的企業分部體系進行。起亞汽車工會也拒絕了金屬工會的地區分部轉換方針，而通用大宇最近因工資談判問題同金屬工會產生了激烈的矛盾。

　　《朝鮮日報》援引韓國勞動部一位有關負責人的話報道稱，“民主勞總主導的雙龍汽車罷工和錦湖輪胎罷工實際上以工會舉旗投降告終，因此，對民主勞總領導力和作用的懷疑目光迅速在勞動現場擴散。以雙龍汽車退出為契機，想要退出民主勞總的組織今后可能會繼續增加。”

　　據悉，包括雙龍汽車公司，今年退出民主勞總的工會共有18個。繼仁川地鐵公司工會今年4月退出民主勞總后，首爾Metro(工會成員8947人)、大邱城市鐵路(1490人)和光州城市鐵路(457人)三個地鐵工會也將推進于10月份前后退出民主勞總。