據中國汽車工業協會統計，今年8月，我國汽車產銷分別完成114.07萬輛和113.85萬輛，比上月分別增長2.62%和4.71%，同比增幅則分別達86.10%和81.68%，整體保持了較高水平。這也是我國汽車產銷連續六個月達到百萬輛水平。

　　由于淡季不淡且車型銷售重心上移，19家重點汽車工業企業(集團)1-7月累計實現利潤總額537.59億元，同比增長8.82%，首度由負增長變為正增長。

　　乘用車與商用車雙增長

　　據統計，8月份，我國乘用車產銷分別完成85.75萬輛和85.83萬輛，比上月分別增長0.75%和3%，比上年同期分別增長97.23%和90.18%；商用車產銷分別完成28.32萬輛和28.02萬輛，比上月分別增長8.75%和10.30%，比上年同期分別增長58.96%和59.82%。

　　從以上兩大類車型看，8月汽車產銷在結構上繼續呈現全面增長，乘用車無論在總量上還是增速上均呈現良好的發展態勢，而商用車產銷在經歷了低迷階段后出現了穩步提升的增長趨勢。

　　由于今年以來連續旺銷，引致1-8月份我國汽車產銷分別達825.07萬輛和833.13萬輛，比上年同期分別增長26.55%和29.18%，總體產銷增速繼續加快。

　　自主品牌重歸占有率榜首

　　數據顯示，8月份，我國自主品牌轎車重新從日系車企中奪回了市場占有率第一的寶座，今年以來將領先優勢擴大到7個月。

　　據統計，8月，自主品牌轎車共銷售17.62萬輛，占轎車銷售總量的28.00%，再度回歸市場占有率第一的位置。日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售14.99萬輛、13.39萬輛、8.56萬輛、6.26萬輛和2.12萬輛，占轎車銷售總量的23.81%、21.28%、13.61%、 9.93%和3.37%。

　　此外，乘用車自主品牌共銷售35.73萬輛，占乘用車銷售總量的41.63%。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售18.33萬輛、13.56萬輛、8.97萬輛、7.12萬輛和2.12萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.36%、15.79%、10.45%、8.30%和2.47%。

　　總體看，前8個月，我國自主品牌乘用車和轎車分別銷售275.91萬輛和129.11萬輛，而亞軍日系車的該組數據分別為132.56萬輛和113.31萬輛，差距較為明顯。

　　重點企業經濟效益好轉

　　在銷量大幅增長的同時，車企的盈利能力也相應提升。中汽協統計的2009年1-7月汽車工業19家重點企業(集團)經濟指標快報顯示，重點企業前7個月在汽車產銷大幅增長的拉動下，企業經濟效益明顯好轉，主要指標均出現了好于上年同期的情況。其中：1-7月累計實現營業收入7625.94億元，同比增長5.95%，增幅比1-6月提高5個百分點，19家企業中有12家高于上年同期；1-7月汽車工業重點企業(集團)累計實現利潤總額537.59億元，同比增長8.82%，由1-6月負增長變為正增長；1-7月汽車工業重點企業(集團)累計完成工業增加值1541.93億元，同比增長7.63%，增速比1-6月加快7.55個百分點。

　　中汽協助理秘書長朱一平樂觀表示，從前7個月的統計數據看，重點企業的主要經濟效益指標是逐月回升的，根據8月份汽車產銷完成情況看，預計前8個月的重點企業利潤和增加值可以達到10%以上。