明天就是夏季達沃斯2009新領(lǐng)軍者年會召開的日子，包括溫家寶總理在內(nèi)的1500多名國際政要及商業(yè)領(lǐng)袖將齊聚大連，一場高端頭腦風(fēng)暴即將上演。然而，另一場來自豪華汽車品牌之間的達沃斯之爭已經(jīng)暗暗打響。

　　9月3日上午，一汽奧迪贊助本屆達沃斯夏季年會貴賓用車的交車儀式舉行，85輛奧迪豪華車與奧迪高層和達沃斯組委會官員在大連星海廣場上嚴(yán)陣以待。而就在星海廣場一側(cè)的高層建筑上，卻已經(jīng)打出了“凱迪拉克賽威——夏季達沃斯會議貴賓用車”巨幅廣告。火藥味之濃，令在場不少媒體和嘉賓都頗感疑惑。

　　據(jù)記者了解，作為達沃斯論壇全球合作伙伴，奧迪汽車在贊助貴賓用車的問題上有獨家排他的優(yōu)先權(quán)，一汽奧迪也已經(jīng)連續(xù)3年贊助中國的達沃斯夏季論壇。“9月1號那天，凱迪拉克就在大連辦了一個領(lǐng)銜達沃斯會議貴賓用車的儀式，我們也鬧得很被動，據(jù)說他們是和大連市政府簽的約，達沃斯組委會這邊也沒辦法啊。”一位活動的組織者告訴記者。

　　“難道奧迪不是本屆達沃斯唯一指定貴賓用車嗎？”面對記者的追問，一汽大眾奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍嚴(yán)肅地告訴記者：“奧迪是唯一的高端品牌貴賓用車！”隨行的一位羅德公關(guān)工作人員更是強行阻攔了記者提問，并喊道：“你問組委會去！”

　　眾所周知，凱迪拉克雖然在中國市場的表現(xiàn)并不十分搶眼，但作為通用汽車的豪華品牌，早已在全世界樹立了高端品牌的形象，“奧迪是唯一高端品牌貴賓用車”也只是奧迪方面的無奈之詞。幾十年來，奧迪一直是達沃斯論壇唯一貴賓用車，奧迪公司肯定不希望其他品牌來分享這一殊榮。顯然，凱迪拉克如此明目張膽地“切入”達沃斯，已經(jīng)觸動了奧迪的神經(jīng)。

　　覬覦達沃斯的不止凱迪拉克。華晨寶馬的一位高層也告訴記者：“這(達沃斯)確實是一個非常好的營銷模式，但之前看到奧迪是全球合作伙伴，覺得沒什么機會，我們就沒去參與。凱迪拉克能夠切進去真是太不可思議了。”

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，奧迪品牌已經(jīng)在中國豪華車市場占有64%的市場份額，“官車”形象的深入人心令其他競爭對手難以望其項背。然而，隨著今年汽車市場的高速增長，其他競爭對手似乎看到了多分一杯羹的機會。

　　雖然凱迪拉克的直接挑釁令奧迪有些掛不住面子，但實際上，其他競爭對手們鋪天蓋地的產(chǎn)品攻勢更為兇猛。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽告訴記者：“今年的豪華車市場會比年初預(yù)計的30萬輛要多，估計銷量會有35萬輛。”因此今年一直深陷負(fù)增長的雷克薩斯頻頻推出RX350、ES350和ES240自救。寶馬更是在不到一個月的時間里密集推出318、520和730三款價格在同級偏低的車型，并在全國各地頻繁舉辦高爾夫球邀請賽，迅速擴張品牌搶占市場。奔馳(中國)總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯則告訴記者：“在今年前7個月里，S級轎車已共計在中國地區(qū)售出近7300輛，使得中國已經(jīng)成為S級轎車在全球的第一大市場。”

　　顯然，奧迪面對的挑戰(zhàn)也是所有領(lǐng)軍者面對的挑戰(zhàn)。這個挑戰(zhàn)不僅來自于達沃斯的一次貴賓車贊助事件，更來自于中國這個千變?nèi)f化且生機勃勃的汽車市場存在的無窮變數(shù)。