傳統(tǒng)的8月車市淡季卻驚喜不斷。記者昨日從全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)獲悉,8月份國內(nèi)乘用車市銷量達(dá)到86.34萬輛,環(huán)比增長4.4%,同比增幅高達(dá)90.8%,再創(chuàng)歷史單月銷量最高紀(jì)錄。

　　另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)昨日信息,乘用車加上商用車,8月中國汽車產(chǎn)銷量,將成為3月以來第6個(gè)超過100萬輛的月份,全年汽車產(chǎn)銷超過千萬輛毫無懸念。另外,今年上半年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)正增長。2009年1—7月,19家汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示,汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)繼續(xù)向好,工業(yè)總產(chǎn)值和利潤總額由1—6月負(fù)增長變正增長,營業(yè)收入等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)步增長。

　　全年預(yù)計(jì)增長34%以上

　　每年6、7、8月是傳統(tǒng)汽車銷售淡季,但是今年不僅淡季不淡而且還創(chuàng)出新高,8月車市更是火爆到連最大膽的人的預(yù)測(cè)值都低于市場(chǎng)銷量的地步。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)認(rèn)為,究其原因不僅是由于7月底汽油的小幅降價(jià)、國家優(yōu)惠政策的刺激,更主要的是汽車在快速成為我國中等收入以上的人追求現(xiàn)代生活的必需品。他預(yù)計(jì),到明年年初,乘用車生產(chǎn)企業(yè)更多技術(shù)措施的實(shí)現(xiàn),實(shí)際產(chǎn)能將超過100萬輛/月。

　　根據(jù)9月初乘用車市場(chǎng)反饋的信息,估計(jì)市場(chǎng)銷量能夠比8月份還好一些,但9月初的油價(jià)上漲,可能給乘用車的火爆行情略降溫,乘用車大概有87萬輛以上的銷量。今年乘用車總銷量估計(jì)能達(dá)到960萬輛。

　　據(jù)預(yù)計(jì),今年我國汽車市場(chǎng)將增長34%以上,超過“井噴”的2003年的增長率,使中國一躍在產(chǎn)量和國內(nèi)銷量上超過了日本和美國,穩(wěn)固地成為世界上汽車生產(chǎn)和市場(chǎng)最大的國家。

　　中國救市效果最佳

　　值得一提的是,在全球范圍內(nèi),政府支援汽車所用的資金,中國在世界幾個(gè)大國中是最少的,但是效果在全世界卻是最好的。

　　美國一家調(diào)查機(jī)構(gòu)的資料顯示,目前全球?qū)ζ�車產(chǎn)業(yè)承諾的支援金額達(dá)到了1642億美元。其中,美國為拯救通用和克萊斯勒汽車支援883億美元,其他依次是法國77億美元、西班牙60億美元和德國51億美元、中國47億美元(合人民幣320億元)、日本38億美元、加拿大33億美元,韓國23億美元。