以“金融危機(jī)與汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興”為年度主題的2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇，于9月4日在天津?yàn)I海新區(qū)正式拉開(kāi)帷幕。3天的論壇中，來(lái)自國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)界600余位政府官員、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)高層及業(yè)內(nèi)人士濟(jì)濟(jì)一堂，為探尋中國(guó)新能源汽車的發(fā)展掀起了一波又一波的頭腦風(fēng)暴。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，“我們將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的研究、開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用”。

　　技術(shù)差距大 警惕產(chǎn)能過(guò)剩

　　“雖然我國(guó)新能源汽車發(fā)展得到了政府、企業(yè)和社會(huì)各界的重視和支持，并取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但仍存在一些突出的制約因素。”國(guó)家工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)辛國(guó)斌如此說(shuō)道。

　　辛國(guó)斌指出，首先評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系還不完善，新能源汽車是發(fā)展中的新興產(chǎn)業(yè)。各生產(chǎn)企業(yè)采用的技術(shù)路線各不相同，無(wú)法用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。其次與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，技術(shù)差距依然較大。

　　對(duì)此，他進(jìn)一步說(shuō)道：“雖然我國(guó)在部分產(chǎn)品技術(shù)上已經(jīng)比較成熟，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍然有較大的差距。同時(shí)，由于跨國(guó)公司利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)壟斷相關(guān)技術(shù)，并進(jìn)行技術(shù)封鎖，客觀上也加大了我國(guó)汽車企業(yè)自主研發(fā)的難度。”再次，新能源汽車普及還面臨基礎(chǔ)設(shè)施的制約。

　　據(jù)記者了解，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)已批準(zhǔn)在13個(gè)城市進(jìn)行新能源汽車示范運(yùn)行工作。但由于規(guī)劃不到位、投資不足等原因，國(guó)內(nèi)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施短缺的矛盾將進(jìn)一步凸顯，這可能會(huì)成為今后一段時(shí)期制約我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　此外，辛國(guó)斌還特別指出，新能源汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)“遍地開(kāi)花”之勢(shì)。有條件的地區(qū)和企業(yè)在抓緊籌備，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在伺機(jī)而動(dòng)。這在分散技術(shù)和資金、減弱研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力的同時(shí)，也埋下了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。

　　發(fā)展新能源 先要穩(wěn)固傳統(tǒng)汽車

　　在接受記者采訪時(shí)，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)表示：“發(fā)展新能源汽車，是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。”他分析指出，新能源汽車的車身不會(huì)有變化；機(jī)械部件、內(nèi)飾也不會(huì)有變化；電子設(shè)備也不會(huì)有變化，變化的只是驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)。因此，他總結(jié)說(shuō)：“要想做好新能源汽車首先還是要做好傳統(tǒng)汽車，因?yàn)樾履茉雌�車的產(chǎn)能是要基于傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)能之上。”

　　對(duì)于為什么目前并沒(méi)有任何相關(guān)政策的出臺(tái)，陳建國(guó)解釋說(shuō)：“由于考慮到，第一，買(mǎi)車的人都是相對(duì)比較富裕的，拿納稅人的錢(qián)補(bǔ)貼他們?nèi)ベI(mǎi)車，這樣就會(huì)使一些人心理不平衡。第二，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的是國(guó)家在改變戰(zhàn)略發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)上做出貢獻(xiàn)的人，進(jìn)行一部分補(bǔ)貼才能促使產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)政策也不會(huì)輕易出臺(tái)。”

　　此外，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留在發(fā)言中也表示，“發(fā)展新能源實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，是一場(chǎng)影響生產(chǎn)模式、生活方式、國(guó)家利益的全球性革命。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，如何發(fā)展好綠色汽車，速度和路線決定了未來(lái)全球汽車業(yè)總體集群和健康的發(fā)展，更決定了下一輪競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中中國(guó)汽車業(yè)的地位和作用”。

　　共識(shí)已經(jīng)形成 轉(zhuǎn)型正在起步

　　萬(wàn)鋼在論壇發(fā)言時(shí)說(shuō)道：“我們將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的研究、開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用。”

　　據(jù)了解，在大力推動(dòng)節(jié)能和新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，國(guó)家即將推出新的油耗法規(guī)，并將于2015年全面實(shí)施。

　　萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，“電動(dòng)汽車作為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇，也是各國(guó)汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略選擇。在各國(guó)政府的大力推動(dòng)下，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了全面的交通能源轉(zhuǎn)型時(shí)期，電動(dòng)汽車進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段”。(武杉)