中新網9月7日電 作為全球最大的汽車市場，中國車市的銷量情況備受世界矚目，而影響中國人的購車因素也被眾多車企所重視。

    路透社今日消息，中國一位期貨交易員Jerry Lin最近打算把開了三年的寶馬5系的車換成奧迪A6。消息稱，中國人換車的決定與汽車性能表現無關，而是考慮到品牌形象：中國的新富階層喜歡寶馬，而有背景的人和政府高級官員更青睞奧迪。

　　消息援引寶馬中國市場副總裁高樂先生的話報道稱：“大量國外汽車品牌涌入中國，潛在消費者被過多信息淹沒。因而，品牌和產品信息越來越難傳遞給消費者，并被他們理解。”

　  業界專家指出，中國消費者幾乎完全沒有品牌忠誠度。

　　消息援引國際專業汽車咨詢公司CSM Worldwide分析員黃哲瑞(音譯)的話稱，“由于價格仍是多數買家最為關注的因素，迄今還沒有外國汽車商在中國市場成功樹立起獨特的品牌形象。”

　　黃哲瑞表示，在中國汽車市場，消費者品牌忠誠度幾乎是聞所未聞的概念，價格稍微下調都能輕而易舉地讓消費者倒戈轉向對手品牌。

　　目前，中國豪華車占汽車總銷量的5%。寶馬和奧迪車主可能不假思索就購買其它品牌汽車。

　　“我家里有輛奧迪，我來這選一輛寶馬作為生日禮物，”一位姓吳的小姐在上海一家寶馬店里表示。

　　由于人口差異很大，十年前很多人出行交通工具的首選還是自行車。面對這樣一個人口眾多的國家，豐田、大眾及本田等汽車品牌在西方國家擁有清晰明確的品牌形象，然而在中國樹立自己的品牌卻面臨重重挑戰。

　　不過，這些汽車品牌中也不乏特殊的情況。

    以通用公司的別克汽車為例，由于其銷量下滑，被視為沒落品牌，其中機遇因素在起到至關重要的作用。

　　通用公司稱，別克品牌形象在中國卻很高，究其原因可以追溯到20世紀早期，知名歷史人物如末代皇帝溥儀、周恩來總理等都曾擁有、駕駛或乘坐別克汽車。

　　為滿足中國消費者需求，通用公司為卡迪拉克及其它轎車設置寬敞的后座。甚至保時捷也在今年推出四門汽車，為公司高管出行提供更大的后座空間。