“好比一位充滿活力和擁有遠(yuǎn)大前程的青春少年，與一位亮麗而高貴的大家閨秀的完美結(jié)合”，吉利汽車正在努力向外傳遞著這條信息。盡管李書福和吉利汽車仍然拒絕從正面回應(yīng)關(guān)于吉利競(jìng)購瑞典沃爾沃的消息，但是它希望人們用這種眼光來看待吉利和沃爾沃可能的結(jié)合。

　　雖然此前李書福在回應(yīng)記者窮追不舍的提問時(shí)，仍然坦率而風(fēng)趣地說，流傳的關(guān)于吉利并購沃爾沃的傳聞，可以被比喻成一個(gè)農(nóng)村青年在愛慕一位電影明星，而且這位明星有很深的功底和高超的演技，不是“水中花，鏡中月”。根據(jù)接近這項(xiàng)交易的人士的說法，這兩家公司的關(guān)系已經(jīng)不僅僅停留在 “愛慕”階段，福特可能會(huì)在近日發(fā)布公告，宣布吉利汽車競(jìng)購沃爾沃轎車的消息。

　　一

　　關(guān)于這家中國本土汽車制造商將會(huì)收購沃爾沃轎車的傳言已經(jīng)流傳了超過半年時(shí)間，吉利汽車在這半年時(shí)間中對(duì)此一直不予肯定，甚至李書福本人也曾親口對(duì)本報(bào)說，吉利集團(tuán)暫時(shí)沒有收購沃爾沃的計(jì)劃。

　　在他否認(rèn)這條消息不久，2009年3月27日，李書福迅速地在澳大利亞全資收購了全球第二大自動(dòng)變速箱生產(chǎn)商國際動(dòng)力系統(tǒng)公司 (簡(jiǎn)稱DSI)，在隨后接受本報(bào)訪問時(shí)，李書福有些得意地說：“在全世界媒體熱議吉利收購沃爾沃傳聞時(shí)，我在兩個(gè)月之內(nèi)快速鎖定并收購了DSI。”

　　這項(xiàng)收購?fù)瓿珊蟛痪茫�關(guān)于吉利可能收購沃爾沃的傳聞短暫的平息了一陣，吉利汽車聘請(qǐng)英國投資銀行洛希爾公司擔(dān)任顧問，負(fù)責(zé)可能發(fā)生的并購活動(dòng)及尋找私募基金提供財(cái)務(wù)支持的舉動(dòng)，也順理成章地被解釋成李書福在為收購DSI進(jìn)行金融上的準(zhǔn)備——而在此前，關(guān)于這一舉動(dòng)的解釋是，這是李書福為競(jìng)購沃爾沃做準(zhǔn)備。

　　事情顯然并不如此簡(jiǎn)單。在競(jìng)購沃爾沃的傳言掩護(hù)下，以兩個(gè)月時(shí)間迅速在澳大利亞搶購下DSI，以及此前購買英國錳銅公司51%股份，生產(chǎn)倫敦出租車，這些可能都是下一次大動(dòng)作的預(yù)演和練習(xí)。因?yàn)椋�有了這些跨國并購的經(jīng)驗(yàn)，再加上吉利一直以來在發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車安全、自動(dòng)變速器和車身技術(shù)上的研發(fā)努力，這家工程師氣質(zhì)濃郁的公司，對(duì)一個(gè)高端品牌的需求只能愈發(fā)強(qiáng)烈。不能忽略的是，DSI在此前就一直給福特汽車做自動(dòng)變速器的配套供貨。

　　如果吉利汽車能夠成功并購沃爾沃轎車，那也只是李書福宏大戰(zhàn)略進(jìn)一步得到實(shí)施的結(jié)果。李書福和吉利汽車的雄心從他開始造車那一天起就從未停止過。吉利20周年慶典的主題語就是“汽車王國不是夢(mèng)”。

　　李書福曾對(duì)本報(bào)反復(fù)強(qiáng)調(diào)吉利正是在遵循著汽車行業(yè)的規(guī)律一步一步走向他設(shè)定的目標(biāo)。他用一個(gè)比喻來描述這個(gè)規(guī)律：首先學(xué)習(xí)描紅，然后學(xué)造句，接下來寫短文，最后寫長(zhǎng)篇論文。吉利的“老三樣”豪情、美日和優(yōu)利歐是這家汽車公司的“描紅”階段，后來吉利汽車自己也承認(rèn)其中有濃厚的模仿痕跡。隨后的自由艦就讓李書福特別得意，他宣稱這是吉利100%自主設(shè)計(jì)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型。最近幾年的金剛、遠(yuǎn)景、熊貓和帝豪已經(jīng)開始向中高端車型延伸。

　　二

　　這位浙江商人在汽車業(yè)獲取的不斷勝利，已經(jīng)讓外界對(duì)他的懷疑幾乎全部消失——或許惟一的陰影地帶是吉利的融資問題，但是李書福和吉利汽車也曾嘗試著努力去開誠布公。他遍布全國的生產(chǎn)基地在生產(chǎn)著從低端到中高檔的各種轎車。2009年的上海車展上，吉利汽車炫耀般地展出了三個(gè)品牌系列(帝豪、全球鷹、上海英倫)的22款新車，其中最引人注目的車型包括一款綠色的全電動(dòng)轎車、有小勞斯萊斯之稱的GE轎車(它的后座只有一個(gè)座位，這個(gè)創(chuàng)意來自于李書福)和擁有剪刀門的紅色超炫 “GT”轎車。造車之初他用低成本戰(zhàn)略拉低了整個(gè)汽車行業(yè)的價(jià)格水準(zhǔn)；隨后他又推出各種炫目的中高端車型，來表明自己絕不僅滿足于汽車的低端市場(chǎng)。各種概念車型擺滿了吉利汽車在浙江臨海的汽車研究院展廳內(nèi)，向每位來訪者展示著這家公司的汽車王國夢(mèng)想。但是顯然，實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想的手段，不但包括了在各地建造汽車生產(chǎn)基地、獨(dú)立研發(fā)造車的各種關(guān)鍵技術(shù)以及對(duì)工人的培訓(xùn)，還必然包括著并購戰(zhàn)略。

　　收購沃爾沃似乎成為李書福和吉利汽車一直以來的一個(gè)心愿。2009年年初，吉利汽車提出，要將吉利打造成中國的沃爾沃，它的“最安全、最節(jié)能和最環(huán)保”，也正和沃爾沃所代表的形象吻合。

　　吉利為什么想收購沃爾沃？關(guān)鍵是它的技術(shù)先進(jìn)性，沃爾沃發(fā)明了ABS安全帶和安全氣囊，對(duì)世界汽車安全領(lǐng)域具有決定性影響。這就是吉利“愛”沃爾沃的最大理由。

　　盡管吉利汽車在不斷否認(rèn)，但是媒體還是不斷披露出吉利汽車和沃爾沃轎車的接觸過程。這種接觸最早可以回溯到2008年的年初，吉利汽車的高管團(tuán)隊(duì)拜訪了位于瑞典歌德堡的沃爾沃總部；更有消息稱吉利汽車已經(jīng)同沃爾沃的擁有者福特汽車進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的接觸，2007年參加底特律車展時(shí)李書福就曾和福特汽車的高層包括福特家族的比爾·福特會(huì)晤，在李書福正式向福特汽車提出收購沃爾沃轎車的要求時(shí)，福特汽車甚至還沒有出售沃爾沃轎車的計(jì)劃；《華爾街日?qǐng)?bào)》甚至在2009年的7月接近拼出一個(gè)完整的故事，在其中，包括高盛前總裁、現(xiàn)任福特汽車董事，曾在清華大學(xué)任教的約翰·桑頓也參與促成了吉利和福特的互相了解。

　　瑞典報(bào)紙 《DadensIndustri》2009年8月30日關(guān)于吉利汽車競(jìng)購沃爾沃的報(bào)道將這一猜想推向了高潮。這篇報(bào)道說，到目前為止，沃爾沃的東家美國福特公司收到的多份競(jìng)標(biāo)中，只有吉利的競(jìng)標(biāo)是“最實(shí)在的”。

　　三

　　公眾更大的興趣會(huì)集中在收購之后的整合：一家正處于上升期的中國汽車公司，能夠?qū)σ粋�(gè)顯赫的汽車業(yè)貴族做出怎樣的融合？

　　一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國公司全球化的捷徑是收購一個(gè)已經(jīng)具備世界知名度的品牌，因此吉利的并購都是它在為自己的全球化做準(zhǔn)備，無論是收購錳銅公司51%的股份，還是傳言中的對(duì)沃爾沃的并購。但是明智的分析師不止一次指出，或許提高沃爾沃轎車在中國的銷量才是李書福最直接的目的。而且，最容易的整合方法是沃爾沃在技術(shù)方面幫助吉利汽車，而吉利汽車則可以將中國的工程師和制造團(tuán)隊(duì)嫁接到瑞典皇冠上。

　　業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，沃爾沃轎車的最大軟肋在于它的車型過于單一。其原因正是沃爾沃轎車高昂的研發(fā)成本。雖然沃爾沃現(xiàn)在有4000名左右的研發(fā)人員，是吉利汽車現(xiàn)有研發(fā)人員的兩倍，但是沃爾沃推出新車型的速度仍然緩慢，“可能五年才能推出一個(gè)新車型”。而在吉利收購沃爾沃之后，李書福會(huì)順理成章地將所謂 “中國優(yōu)勢(shì)”嫁接到沃爾沃轎車之上。他會(huì)利用沃爾沃已有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)數(shù)倍于已有數(shù)量的中國工程師，然后極大縮短沃爾沃推出新車型的速度。

　　將沃爾沃的制造成本降低，也是必然的選擇。沃爾沃99%的零部件都在歐洲本土采購和生產(chǎn)，如果能夠?qū)⑦@些零部件的采購和生產(chǎn)部分轉(zhuǎn)移到中國，沃爾沃轎車的生產(chǎn)成本就會(huì)極大降低。

　　但是根據(jù)接近李書福的汽車業(yè)人士分析，李書福的目標(biāo)絕不僅僅是將已有的沃爾沃轎車變成廉價(jià)版本的高端轎車，他還想要推動(dòng)沃爾沃轎車生產(chǎn)出新的高端車型，以和奔馳、寶馬進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)，“而且是全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅是在中國市場(chǎng)。”吉利汽車在此前就一直試圖向高端轎車領(lǐng)域延伸，2009年上海車展上吉利曾經(jīng)展出一款高端車型GE，但是隨后就被指責(zé)為模仿勞斯萊斯，李書福馬上指示吉利的汽車研究院對(duì)這款車型做出更改，“他一直認(rèn)為吉利汽車的目標(biāo)是成為一家世界級(jí)的汽車公司，因此特別在意知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的指責(zé)。”

　　“這些舉動(dòng)會(huì)讓沃爾沃重新煥發(fā)青春，從而讓其他世界級(jí)的汽車公司也為之贊嘆。這也是李書福想要的結(jié)果。他從2008年以來就在反復(fù)聲稱中國汽車公司要改變?nèi)�球汽車業(yè)的格局。”接近李書福的人士稱。

　　不能否認(rèn)，人們?nèi)詴?huì)心存疑慮，因?yàn)榧词故谴饲耙恢北灰暈槌晒Σ①彴咐�的�?lián)想收購IBM個(gè)人電腦，也在4年之后開始產(chǎn)生爭(zhēng)議；在汽車產(chǎn)業(yè)，上汽并購雙龍更被視為中國汽車公司海外并購的敗筆。但是那位接近李書福的人士則表示，李書福對(duì)吉利的海外并購信心滿滿，而且此前吉利對(duì)英國錳銅公司和澳大利亞DSI的并購也頗為順利。