亞洲車企占據六席

    去年上半年，豐田全球汽車銷量為481.8萬輛，通用汽車為454.4萬輛。一年后的今天，豐田和通用汽車的半年銷量各減少100萬輛左右，由此可見，金融危機對傳統汽車市場造成的嚴重影響波及汽車企業。

    據記者了解，中國、巴西等新興汽車市場為大眾上半年相對樂觀的銷售成績立下汗馬功勞。統計顯示，大眾今年上半年在歐洲和北美銷量下降明顯，其中歐洲銷量同比下降11.7%，北美下降12.6%。對比來看，該公司今年上半年的巴西銷量同比增長6%，在亞洲市場的銷量增長尤其明顯，在中國售出新車65.2萬輛，同比增長22.7%。

    在上半年銷量排名前十位的汽車企業中，亞洲車企占六席，其余4個名額被歐洲和美國汽車公司瓜分。韓國現代（包括起亞）成為一匹“黑馬”，今年上半年全球銷量超過福特，位居全球第四。PSA、本田、日產、上汽集團、鈴木分別排在第六至第十位。值得注意的是，上汽集團是排名前十位的企業中，半年銷量同比惟一出現增長的企業。

    分析師認為，目前世界多個國家和地區鼓勵新車消費的政策已經奏效，汽車企業期盼下半年市場能轉暖，汽車銷量能夠回升。

    豐田要質量不求數量

    今年上半年，豐田的全球銷量仍位居第一，但同比下滑明顯。根據該公司第二季度財報，豐田當季銷售額同比減少近四成，出現8.7億美元凈虧損。今年上半年，豐田（含大發和日野品牌）不僅在日本本土、北美和歐洲市場銷量大幅下滑，在亞洲其他市場的銷量也有所回落。上半年，豐田全球銷量出現自1999年以來的第一次同比下滑。

    面對不佳的銷售業績，豐田開始“自省”。這種變化在該公司新總裁豐田章男走馬上任后表現得尤為明顯，他放棄了“2010年豐田全球市場占有率達15%”的目標，指出豐田“要質量不求數量”。2002年，豐田時任總裁張富士夫提出上述份額目標，當年，該公司的全球市場份額為10.7%。目前，豐田的產能約為1000萬輛，該公司預計2009財年銷量可能只有660萬輛。根據最新預測，今年豐田全球汽車銷量將比去年的757萬輛減少12.8%。

    豐田的一位高層人士透露，豐田章男不太看重銷售數字，豐田要“返璞歸真、回歸本源”。豐田章男將把這家銷量冠軍企業帶向何方，人們拭目以待。

    中國仍是通用汽車的福地

    通用汽車上半年全球銷量排在第二位，應該感謝中國市場的貢獻。統計顯示，該公司6月在華銷量同比猛增78%；今年上半年，在華銷量為81.4萬輛，同比增長38%。通用汽車中國公司8月12日宣布，截至當日，通用汽車今年在華銷量突破100萬輛。

    近年來，通用汽車在上汽通用五菱的幫助下，銷量超過大眾，成為在華銷量最高的跨國汽車制造商。上半年，通用汽車60%以上的在華銷量來自上汽通用五菱。

    今年上半年，中國超越美國，成為全球第一大汽車市場。在全球幾大車市遭遇“寒冬”的時候，中國車市在政府利好政策拉動下，呈現別樣光彩。通用汽車國際運營部負責公共事務及傳播的副總裁魏悅翰日前指出，即使今年下半年經濟衰退仍對通用汽車在世界其他市場的銷售造成影響，但中國仍將是通用汽車銷量的重要增長動力。他預計，通用汽車今年在華銷量將從2008年的110萬輛增至140萬輛；2014年之前，其在華年銷量有望達到200萬輛。另據了解，通用汽車計劃未來5年在中國投放30款全新及改款車。

    中國市場的巨大貢獻降低了通用汽車在海外發展的后顧之憂。外界開始猜測，獲得新生的通用汽車今年能否成為全球銷量第一。（龐國霞）