王傳福正在飆車(chē)，在一條不限速的高速路上，一路向北。

　　8月30日晚，比亞迪披露上半年凈利潤(rùn)同比大增98%，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)收入同比大增133%。這兩個(gè)數(shù)字猛烈刺激了股民，披露年報(bào)當(dāng)天比亞迪股價(jià)大漲8%，每股達(dá)到48.6港元。股神巴翁該笑了，去年9月他認(rèn)購(gòu)10%股份時(shí)，每股只有8港元。不到一年，巴翁賺了90億港元。

　　在汽車(chē)這條路上，王傳福已經(jīng)狂奔了6年，他始終能找到北。6年間，他從電池大王奔成了汽車(chē)新貴，最后這老兄一結(jié)合，就成了鋰電池汽車(chē)專(zhuān)家。鑒于王傳福的數(shù)次361度轉(zhuǎn)身，吳宇森應(yīng)該幫王傳福拍一個(gè)新版《變臉》，趁著比亞迪現(xiàn)在還熱透中美大地。

　　王傳福自有他成功的道理，那就是獨(dú)到眼光+執(zhí)著。王傳福1966年出生于安徽無(wú)為縣，1987年畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系。1992年，26歲的王傳福被破格委以北京有色金屬研究301室副主任的重任，1995年王傳福下海成立比亞迪。2002年比亞迪股份在香港主板上市。2003年，嗅到電動(dòng)汽車(chē)商機(jī)的王傳福收購(gòu)秦川汽車(chē)，他要用造車(chē)的方式證明電池的價(jià)值。

　　誰(shuí)曾想到，電池還沒(méi)推廣，比亞迪的汽油車(chē)卻節(jié)節(jié)攀升，6年間比亞迪汽車(chē)從零到20萬(wàn)，今年有望達(dá)40萬(wàn)輛。在超高速增長(zhǎng)的繁榮下，王傳福睥睨天下，喊出“2015年中國(guó)第一，2025年世界第一”的可怕口號(hào)。他沒(méi)法打保票能辦到，但別人也不敢斷言他吹牛。王傳福用高速的慣性盡情揶揄，然而高速本不應(yīng)成為他依賴(lài)的優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)需要高度市場(chǎng)化的比亞迪，需要純粹的商業(yè)精神，在政府意志極強(qiáng)的汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪攪亂了一湖春水，也攪活了一潭死水。在國(guó)內(nèi)，不再有人質(zhì)疑比亞迪的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)；在海外，比亞迪已然是中國(guó)汽車(chē)的名片。

　　不過(guò)，大將之風(fēng)需張弛有度。該減速減速，該減擋減擋，王傳福，你媽媽喊你小心開(kāi)車(chē)。(楊開(kāi)然)