2009年中國車市的火爆，并非是每一個廠商都能從中分一杯羹，而對于專注于小型車的長安鈴木來說，更是難掩失望。據乘聯會數據顯示，2009年1-7月，長安鈴木完成8.08萬輛的銷量，雖然與去年同期相比僅下滑1.18%，但是在中國乘用車市場同比上漲30.9%的大背景下，長安鈴木在中國市場的地位越顯邊緣化。在這樣的形勢下，急需重整旗鼓的長安鈴木將在9月成都國際車展前夕推出重量級新車——新奧拓。對此，長安鈴木方面直言，希望借助新奧拓良好的產品特性和精準的市場定位，重塑長安鈴木在A00級細分市場的信心。

　　首要難題 新奧拓定價需慎重

　　記者從成都長安鈴木4S展廳了解到，現在新奧拓已經開始接受預訂，預計價格在5萬元-7萬元區間。而一名業內人士透露，新奧拓的起步價雖然不會超過5萬元，但是也應該接近5萬元，并且低配車型甚至沒有轉速表，而高配車型則會超過6萬元。

　　對于這一預測價格，長安鈴木方面也做出了回應。長安鈴木銷售部總監王健日前在接受媒體采訪時表示：“目前，網上較為流行的版本是5萬元-7萬元，從某種程度上來講，這個價格有一定的參考意義。新奧拓作為微車此前的王者，我們長安鈴木一直希望他能以一個富有競爭力的價格創造一個新王者歸來的銷量神話。”

　　不過，對于這一價格區間，很多消費者并不表示認同。記者隨機采訪了幾位消費者，他們一致表示，現在微車市場的選擇面很多，雖然新奧拓在外觀和配置上占據優勢，如果新奧拓與比亞迪f0、吉利熊貓等同級別車型高出5000元的話，他們會很慎重。然而也有消費者認為，對于新奧拓的定價，如果其舒適型在4.5萬元左右、頂配型在5.5萬元左右，憑借其品牌和性能優勢，才有可能賦予新奧拓極強的市場競爭力。

　　微車競爭激烈 新奧拓能否適應

　　2009年上半年，在主流微型車中，奇瑞QQ3銷售了65211輛、比亞迪F0銷售了35103輛、吉利熊貓為10757輛，路寶售15025輛，而瑞麒M1在短時間也累計銷售過5000輛，而這些車型的價格主要在3萬元到5萬元區間。而作為合資品牌的雪佛蘭樂馳其定價也僅為4萬元，因此其銷量也達到32065輛。可以看出，在微車市場上，自主品牌已經是只手遮天，并且只有高性價比才是推動銷量的最重要因素。

　　不過，無論從新奧拓的預測價格還是推出自動擋車型來看，新奧拓似乎走的是高端精品小車的路線。長安鈴木表示：“新奧拓來臨勢必對中國的A00級車市帶去強烈的沖擊，將以全新科技成就新一代精品小車的品質實力。”對此，有業內人士指出，走精品路線的新奧拓與現在高性價比的微車市場有些不合時宜，現在的江湖早已不同余從前的江湖，消費者的選擇面擴大許多，當前微車市場的激烈競爭讓高于4萬元的小車已經難以生存。

　　另一方面，長安鈴木方面再次啟用“新奧拓”的名稱，說明長安鈴木希望利用中國人的“奧拓情結”來支撐起新奧拓的銷量。但曾經奧拓接近3萬元的價格底線也為新奧拓在無形中樹立起另一道“屏障”。上述分析人士指出，消費者已經認定了“奧拓”低價位的形象，一旦此次新奧拓定價過高，超出消費者的期望值，反而會對新奧拓的銷量產生很大影響。