昌河哈飛這兩家同屬軍工背景的汽車企業發展前景一直被業界所不看好，其母公司中航集團在年初對汽車業務整合后，由于沒有明顯動作更是導致了各種緋聞不斷。上周，中航汽車總經理趙桂斌接受了本報記者的采訪，并首次披露了中航汽車的整體發展戰略。即在“小新并舉”的布局下，堅持獨立發展的昌河哈飛今后將在采購、研發和銷售上實現統一。

　　小新并舉

　　據了解，中航汽車所謂的“小新并舉”正是今年最受關注的小排量和新能源雙戰略。

　　“小排量汽車是汽車工業未來的發展趨勢，而大力發展小排量汽車是中航汽車的戰略定位，我們的目標是要把中航汽車打造成中國小排量汽車和新能源汽車的領先者。”趙桂斌表示，今年初昌河、哈飛、東安動力等汽車業務整合后，汽車和航空同樣成為中航集團的重要板塊。

　　昌河汽車總經理周世寧告訴記者，今后昌河汽車不僅要做小排量的領先者還甚至把發展重點定在1.4L車型以下領域。趙桂斌也表示，今后1.4L黃金排量和1.0L左右的低油耗汽車是整個中航汽車的發展重點。

　　據悉，新能源汽車方面，中航汽車主要以電動車為切入點，目前首款車型賽豹純電動車已和美國公司合作，計劃明年上市。按照中航汽車的計劃，明年還可以實現批量出口美國。趙桂斌還透露說，依托于整體軍工技術的支持，中航汽車正在洛陽研發純電動車新電池，未來配套運用。

　　內部整合

　　在總體戰略布局的思想下，昌河哈飛等中航汽車的子公司和發動機公司將進行內部整合。趙桂斌指出，這種整合未來分三步走，第一步實現企業間統一采購，第二步統一研發平臺，第三步統一銷售渠道。“目前第一步已經做到了，今年上半年采購成本已經降低了3個億。”據透露，為了實現第二個統一研發，目前中航汽車已經規劃了一個斥資10億人民幣、采取獨資形式建設的研發中心。但趙桂斌告訴記者，這個研發中心主要立足于小型車和新能源汽車的研發，它與昌河哈飛現有的研發中心相互補充。

　　而至于銷售的統一，主要是協調昌河和哈飛的銷售關系，目前還沒有考慮并網銷售。趙桂斌認為眼前僅僅是要一個統一的策劃，包括網點的布局、能不能互相借用，以及銷售政策的統一。

　　另外，中航汽車及昌河高層在上周接受記者采訪時還表示，無論和長安還是PSA的合作目前均沒有進展。