雖然7月國產乘用車總體銷量下滑了4.62%，但北京車市不但沒有出現下滑，反而繼續攀高。北京波爾卡汽車信息咨詢有限公司提供的上牌數顯示，7月北京市乘用車上牌數再創歷史新高，達53650輛，同比增長25.4%，環比增長6.8%。

　　微型車

　　QQ銷量下滑仍奪冠

　　7月微型車銷售已呈現疲態，上牌數環比下降了4%。上牌數前五名依然是QQ、F0、奔奔、樂馳、熊貓。吉利熊貓增長最快，增幅達30%；比亞迪F0仍保持增長態勢，增幅為8%；QQ和樂馳出現下滑，其中QQ降幅11%，不過仍以847輛的上牌數獲第一，而樂馳雖然下降但今年1-7月，累計實現銷售36590輛，同比增長57%。

　　小型車

　　新樂風高速增長

　　小型車7月表現最搶眼的是新樂風，上牌數達496輛，環比增長61%；增幅落后于新樂風的分別是威志、威馳、瑞歐和同悅。威志上牌數為254輛，環比增長39%，瑞歐則是從6月的最大跌幅轉變為增長19%。

　　夏利和天語SX4是7月僅有的兩款下滑小型車。天語SX4下滑幅度最大，跌幅33%，436輛的上牌數也使其排名從6月第二名跌至7月第五名。而夏利雖保第一，上牌數卻延續6月走勢，繼續下滑10%。

　　中級車

　　比亞迪F3繼續下跌

　　中級車7月銷售漲跌同現，不過前10名車型保持不變。捷達以1736輛上牌數，環比增長16%超越伊蘭特，獲得第二。波爾卡的唐靜表示，伊蘭特環比下滑25%，成為下滑最厲害的車型。與伊蘭特同命運的還有比亞迪F3，7月F3延續了6月的跌勢，上牌數僅為697輛，環比下滑18%。悅動7月獲中級車上牌數冠軍，環比增長9%，總數達1855輛。卡羅拉、新寶來、福克斯和凱越也有不同程度的增長。

　　中高級車

　　銳志環比增長31%

　　上漲是中高級車7月的主基調，雅閣以1367輛環比增長13%的成績穩居第一，邁騰緊隨其后。天籟以環比增長28%上牌數857輛從6月的第六名升至第三名；馬自達6同樣表現不俗，上牌數為837輛，環比增長19%，位列第四。不過增長最強勁的7月當屬銳志，增長31%，以上牌數206輛躋身中高級車前10名。

　　但凱美瑞、新領馭和新君威卻出現下滑，奔騰更是下滑嚴重，已經跌出前10名。

　　豪華車

　　寶馬3系下滑25%

　　豪華轎車繼續上演奧迪、寶馬、奔馳的“三國演義”，奧迪A6L、A4L優勢依然明顯，其中遙遙領先的奧迪A6L上牌數為1141輛，環比增長13%；第二名的奧迪A4L上牌數468輛。奔馳C級在7月超越了寶馬，以環比增長7%、上牌數269輛的成績獲第三。

　　相反，寶馬3系在6月大幅增長后出現回落，下滑25%。寶馬5系在新上市的520Li拉動下7月增長18%，上牌數為247輛。

　　SUV

　　RAV4超越CRV奪冠

　　北京市場SUV在7月繼續熱銷，月上牌數首次突破5000輛，連續兩月同比增長超過40%。漢蘭達上市僅一個月就躋身SUV前10名，上牌數為247輛。

　　一汽豐田RAV4 7月同樣表現搶眼，以604輛的上牌數環比增長21%，首次超過CRV成為北京SUV市場新霸主，CRV以落后兩輛的成績屈居第二。獅跑、途勝、奇駿和森林人同樣有20%左右的增長，在排名前10名的車型中，7月只有逍客出現了2%的負增長。

　　MPV

　　馬自達5增長超七成

　　在北京MPV市場，別克GL8第一的位置仍難撼動，7月環比增長19%，上牌數為467輛。上月排名第二并且增幅超50%的廣本奧德賽，6月僅曇花一現，7月再被瑞風超過，在下跌38%之后，上牌數僅有162輛。