當汽車企業在中國紛紛調整產品結構，目光都盯上中高級轎車消費市場時，爭奪大戰已經無法避免。如果以全球視野看，這顯然意味著歐美系車和日系車在華地盤的重新劃分。

　　盡管日系汽車巨頭普遍比歐美汽車巨頭進入中國市場晚，但在中高級汽車產品布局上，日系汽車合資企業更勝一籌�；蛘哒f，日系汽車企業更看重中高級汽車帶來的利潤，因此下的工夫更多。因此廣汽本田生產的雅閣、廣汽豐田生產的凱美瑞、東風日產生產的天籟占據中高級汽車銷售的第一陣營。其中，雅閣、凱美瑞輪流坐著中高級車銷售冠軍、亞軍之位，風頭遠遠蓋過歐美競爭對手。而歐美汽車表現遜于日系。歐系企業生產的中高級轎車以一汽大眾的邁騰、上海大眾的領馭為主，美系企業產品則以上海通用汽車的君威和君越、福特的致勝為主。

　　據中國汽車工業協會提供的數據顯示，今年前7個月，日系三大中高級車品牌銷量居前。其中，雅閣銷量排名第一，共銷售96033輛，同比增長6%；凱美瑞排名第二，共銷售85782輛，但同比微跌了3%；排名第三的為新天籟，銷量為56643輛；帕薩特新領馭居第四，銷量為57676輛；新君威緊隨其后，銷量為42987輛；邁騰銷量為35148輛，同比增長4%……

　　但隨著歐美系新車的推出、以及雙品牌戰略的奏效，日系車獨大的格局將發生改變。至少今年7月份的形勢有些變化。盡管雅閣銷量仍排在第一位，銷售了16036輛，但同比下降了7%，成為歐美日中高級主力車中唯一同比下降者。而上海大眾的帕薩特領馭銷量增長第一，同比增長了123%，共銷售汽車9213輛。8月昊銳上市后，上海大眾中高級轎車銷量將進一步逼近第一陣營。先行布局的上海通用汽車已經擠掉新天籟、成為中高級車市場的第三名，新君威、新君越共計銷售11007萬輛！新君威上市首月銷量就突破6000輛。

　　不過，7月的銷量只是短跑。在這場中高級轎車的馬拉松式角逐中，誰也無法預料最終誰消誰長？因為，最終的決定權在消費者手上，而影響消費者判斷的主要是品質、價格！

　　無論是誰搶了誰的蛋糕，對于消費者來說或許都是一樁好事。因為只有在激烈的競爭中，產品質量和服務質量才會提高，什么剎車門、輪胎門、方向盤掉渣門事件發生的概率才會進一步降低。