國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)回暖了嗎？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)做出了肯定的回答。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成25.93萬輛和25.30萬輛，同比分別增長(zhǎng)38.74%和44.19%。1~7月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷量分別為183.12萬輛和181.80萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.14%和5.47%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，商用車產(chǎn)銷量已連續(xù)4個(gè)月高于去年同期水平，增幅逐月走高，并在7月出現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷量正增長(zhǎng)的情況，說明國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)正在逐漸轉(zhuǎn)好。

　　經(jīng)濟(jì)回升帶動(dòng)半掛牽引車需求

　　從去年7月到今年年初，受國(guó)際金融危機(jī)和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的雙重影響，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)一直陰云密布。盡管業(yè)內(nèi)人士普遍看好4萬億元投資對(duì)重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用，但是政策效應(yīng)顯現(xiàn)畢竟需要一段時(shí)間。

　　4月，這一效應(yīng)使國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象，首先受益的是工程自卸車。重汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，隨著4萬億元投資計(jì)劃中的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)開工，市場(chǎng)對(duì)工程自卸車的需求越來越大，四川、內(nèi)蒙古、新疆等資源型區(qū)域?qū)�工程自卸車的需求尤為突出�?

　　隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)，半掛牽引車市場(chǎng)也從冬眠中蘇醒過來。“從去年10月到今年1月，半掛牽引車銷量一路下滑。從今年4月開始，情況悄悄地發(fā)生了轉(zhuǎn)變，半掛牽引車市場(chǎng)出現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭。”北汽福田重卡市場(chǎng)管理部部長(zhǎng)吳進(jìn)利告訴記者。

　　交通運(yùn)輸部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)港口貨物吞吐量較去年同期增長(zhǎng)12.9%，自去年9月以來首次出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，從一個(gè)側(cè)面印證了我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸顯現(xiàn)的明顯回升勢(shì)頭拉動(dòng)了半掛牽引車市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月國(guó)內(nèi)半掛牽引車產(chǎn)銷量環(huán)比分別上漲29.19%和25.98%，同比分別增長(zhǎng)58.93%和117.24%。

　　回暖后的重卡市場(chǎng)是否還會(huì)繼續(xù)升溫？對(duì)此，企業(yè)普遍持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。重汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說：“去年下半年，排放升級(jí)和國(guó)際金融危機(jī)使許多想買車的人放棄了購車打算。今年國(guó)家出臺(tái)的一系列政策給了消費(fèi)者信心，下半年的重卡市場(chǎng)肯定好于去年同期。”讓重卡企業(yè)擔(dān)心的是，國(guó)家對(duì)銀根政策的微調(diào)可能對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

　　下半年輕卡市場(chǎng)難超上半年

　　盡管國(guó)家將“汽車下鄉(xiāng)”政策中的輕卡換購補(bǔ)貼改為直補(bǔ)，但是3.5噸以下輕卡從7月1日起實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，多少會(huì)抵消一些政策對(duì)輕卡市場(chǎng)的刺激效果。江鈴汽車銷售公司副總經(jīng)理葉明信告訴記者，由于產(chǎn)品向國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的過渡不順利，一些輕卡廠家7月銷量明顯下滑。一些經(jīng)銷商在銷售假國(guó)Ⅲ輕卡，也在一定程度上沖擊了真國(guó)Ⅲ輕卡的銷售。

　　“輕型商用車市場(chǎng)并不像大家想象的那么紅火。”葉明信告訴記者，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策雖然在一定程度上刺激了二三級(jí)市場(chǎng)對(duì)輕卡的需求，但也加劇了微卡、微客對(duì)輕卡、輕客的替代，造成輕型商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。

　　“商用車屬于生產(chǎn)資料，有限的購買力使許多農(nóng)村消費(fèi)者更愿意購買微卡或微客。”葉明信說。

　　葉明信認(rèn)為，國(guó)家實(shí)體經(jīng)濟(jì)前景尚不明朗，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕卡企業(yè)的考驗(yàn)尚未結(jié)束，下半年的輕卡市場(chǎng)將很難超過上半年。

　　客車市場(chǎng)回暖值得期待

　　今年上半年，受國(guó)際金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”。不過，這種狀況正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　“我們已經(jīng)感覺到國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的回暖跡象。”重慶恒通客車有限公司品牌戰(zhàn)略處處長(zhǎng)張玲告訴記者，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的剛性需求依然存在。“依照有關(guān)規(guī)定，今年許多客車都到了報(bào)廢期。上半年，受金融危機(jī)等因素影響，一些客運(yùn)公交公司延緩了客車報(bào)廢速度。下半年，這種剛性需求會(huì)逐步釋放。此外，村村通工程和公交優(yōu)先政策的作用會(huì)更加明顯，許多二三級(jí)城市已經(jīng)開始在公交政策上做文章，帶動(dòng)了公交車的銷售。”

　　張玲認(rèn)為，未來幾個(gè)月，隨著國(guó)家對(duì)商用車市場(chǎng)扶持力度的加大，國(guó)慶、春節(jié)等季節(jié)性銷售高峰的來臨，以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的回暖值得期待。(范文清)