中美輪胎“特保(又稱特殊保障措施)案”引發(fā)的關(guān)注在持續(xù)升溫。昨天，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)首度就歐盟擬對(duì)我鋁車輪反傾銷調(diào)查一事召開新聞發(fā)布會(huì)發(fā)表看法。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)熊傳林表示：“中國(guó)鋁車輪在歐洲市場(chǎng)根本不存在‘傾銷’一說。 ”

　　2009年6月29日，歐洲車輪制造商協(xié)會(huì)就代表歐盟6家鋁車輪生產(chǎn)商向歐盟貿(mào)易委員會(huì)遞交了對(duì)我國(guó)出口歐盟的汽車鋁車輪發(fā)起反傾銷調(diào)查的申訴書。8月3日，歐委會(huì)正式照會(huì)中國(guó)，稱最晚將于8月14日正式立案調(diào)查。

　　熊傳林認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)以高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格向歐盟出口鋁車輪，本質(zhì)上并沒有構(gòu)成傾銷；同時(shí)，中國(guó)對(duì)歐出口的鋁車輪占?xì)W盟市場(chǎng)份額不足8%，且都是較為低端的產(chǎn)品，并不會(huì)對(duì)歐洲同行造成損害。因此“‘傾銷’說法并不成立。”

　　這一說法也得到了中信戴卡輪鋁制造股份有限公司銷售管理部經(jīng)理王伯洋的認(rèn)可。他表示，由于成本的增加，中信戴卡鋁車輪出口至歐洲市場(chǎng)的價(jià)格要遠(yuǎn)高于其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格。

　　“部分鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始聘請(qǐng)律師并著手進(jìn)行相關(guān)資料的收集工作了。我們也正在組織涉案企業(yè)開展應(yīng)對(duì)活動(dòng)，提供各種必要的支援，以維護(hù)我國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益,”高向軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。據(jù)悉，這場(chǎng)訴訟案將持續(xù)最多15個(gè)月，接受調(diào)查的企業(yè)會(huì)為此付出不菲的人力、物力和財(cái)力。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)秘書長(zhǎng)李曉擎言辭激動(dòng)地說：“歐方協(xié)會(huì)所代表的6家企業(yè)連正式身份都不敢亮明，以至于我們連誰是真正的原告都不清楚。”

　　而最讓李曉擎擔(dān)心的是，除了歐洲市場(chǎng)，美國(guó)、日本等幾大重要汽車生產(chǎn)國(guó)均是中國(guó)鋁車輪的主要出口地區(qū)。歐盟如若“反傾銷”訴訟成功，也許會(huì)引發(fā)其他國(guó)家和地區(qū)的爭(zhēng)相效仿。中國(guó)鋁車輪企業(yè)或?qū)⒃馐苤旅�地打擊。“雖然沒有具體估算，但一旦實(shí)施‘反傾銷’措施，我們企業(yè)的損失至少會(huì)是數(shù)千萬元。”王伯洋郁悶地表示。

　　熊傳林對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，如果“反傾銷”措施實(shí)施，中國(guó)鋁車輪行業(yè)將受到沉重打擊，還將造成歐洲汽車制造商采購(gòu)成本上升，歐盟廣大消費(fèi)者的維修成本增加，影響歐洲汽車業(yè)從金融危機(jī)打擊下復(fù)蘇。