在消費信心回升的帶動下，7月淡季車市出現少有的高速增長。根據上周五中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)公布的產銷數據，7月份國內汽車銷售再次突破百萬輛達到108.56萬輛，同比增長超過60%。

　　上半年持續萎靡的中高級車市7月份開始強勁增長，相對應的是上半年表現不俗的小型車增幅大幅度放緩。

　　1.6L小排量車增幅大幅放緩

　　7月份是每年車市真正的淡季，但今年國內車市卻明顯“淡季不淡”。7月，國內汽車產銷量分別為110.96萬輛和108.56萬輛，雖然比6月有所下降，降幅為3.77%和4.95%，但卻比去年同期分別增長了52.15%和63.57%，保持了較高的增勢。

　　從細分車型市場看，小排量車型不再一枝獨秀。進入7月份，上半年增長較快的1.6L及以下排量的乘用車增幅出現了下降，而排量在2.0L以上的乘用車則出現了增長態勢�！暗团帕寇囆偷恼�常回調和高排量車型的復蘇說明乘用車市場正在向全面增長轉變�！敝衅麉f助理秘書長朱一平分析。

　　在筆者對廣州汽車終端市場的走訪中，發現大部分展廳客流量和上月相比，確實是少了很多，據不少經銷商反映訂單數開始下滑，但和去年同期相比，情況還是要好得多，并沒有出現門可羅雀的情況。一汽豐田華南區總監程鳴表示，今年車市的淡季其實并不淡，7月份雖然比6月份的銷量要少一些，但和以往的淡季相比，還是好了很多。他表示，除去新車型之外，一汽豐田7月份的訂單數同比還是增長了16%。

　　北京現代的一家廣州經銷商表示，7月他們的提車量達到了今年的最高點，接近200輛，但主要是用來消化上半年積壓的訂單�，F在手里的訂單已經不多了，而且庫存緊張的情況已經沒有了，除了特殊車型、特殊顏色之外，消費者基本上都能很快提到車。他認為，今年對經銷商來說比較輕松，每個月都能完成廠家任務量的90%以上，剩下的不到10%年底很容易就能消化掉。

　　出口市場繼續萎靡

　　上半年持續低迷的商用車在7月份回暖加速，這也反映出國內宏觀經濟正在明顯好轉。1~7月商用車產銷分別為183.12萬輛和181.80萬輛，同比分別增長7.14%和5.47%，商用車已連續4個月高于去年同期，增速逐月走高，市場逐漸轉好。淡季不淡、旺季不旺是今年車市的一大特色，主要原因在于上半年大部分企業的產能沒有充分發揮出來，致使需求沒能充分滿足，積壓了大量的訂單。而到了6月、7月份的傳統淡季，雖然訂單量降下來了，但積壓下來的訂單還是推高了銷量。

　　從上周末開始，東風日產、廣汽本田、廣汽豐田等數家企業開始進入高溫假，而一汽大眾在上月也進行了設備檢修，這在一定程度上對資源起到了調控作用。

　　與國內市場旺銷形成鮮明對比的是國際市場的持續低迷，汽車整車出口形勢依舊嚴峻。根據中汽協統計的汽車整車出口數據，7月汽車企業出口再次出現大幅下滑，7月出口汽車2.24萬輛，比6月下降26.76%，比去年同期下降61.19%，1~7月累計出口汽車16.48萬輛，比上年同期下降60.30%。

　　中汽協認為，從7月份汽車行業運行情況看，隨著消費信心的回升，下半年車市依然會保持不錯的態勢，全年實現1100萬輛的目標完全可以達到。