中汽協常務副會長兼秘書長董揚最近很操心，他操心的是T10聯盟如何廣而告之的問題。這關系到十大整車企業組成T10聯盟的方式能否為外界接受。近日，中汽協透露，T10聯盟已成形，其領導小組和工作組都已在協會內成立。這是國內產業界第一個由前十大企業組成的聯盟。

　　十大車企成立T10

　　“T10暫時是一個松散型組織，但未來是否變成緊密型，誰也不知道。”董揚話只說半句，留下無窮的想象空間。

　　T10即國內銷售額前十大整車企業的聯盟。根據董揚的透露，這個組織里十家企業分別是上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮，按照銷量排名，上汽最大，江淮在“十大”里最小。

　　記者了解到，T10會議于去年下半年開始醞釀，去年第三季度，正值金融危機肆虐，中汽協建議行業內大型整車企業開會商討應對之策。去年9月28日，第一次T10會議在北京順義郊區召開，上汽、一汽、東風等十家大型企業均派出一把手或二把手參加，會議商討了各企業如何應對金融危機下需求萎縮的問題。

　　“主要是交流一下經驗，取長補短。”中汽協內部人士告訴記者。

　　當天T10會議還通過了一個條例，正是這個條例奠定了T10聯盟的基礎。記者看到條例上寫著：“圍繞宏觀經濟走勢、產業政策、市場環境和行業熱點，進行非正式磋商，發揮領導企業的作用。”

　　今年2月底，由于汽車產業振興規劃的出臺，T10會議第二次召開，地點同樣選在北京。“這次邀請了國家幾個部委的相關領導參加，給企業提供了表達意見的平臺。”長安一位內部人士透露。

　　中汽協一位副秘書長告訴記者，由于十大企業占據國內80%以上的銷量，他們的意見建議、困難都很有代表性，組成這個組織有利于真實而集中表達行業的問題，也必然有利于行業發展。

　　聯合開發電動車

　　今年7月11日，中汽協把第三次T10會議搬到安徽黃山，這次會議更加受到重視，十家企業幾乎全都派出一把手參加，議題是近期熱點——電動車。

　　“本來想把工信部副部長苗圩和科技部部長萬鋼請過去，后來苗副部長臨時去不了。”董揚轉述萬鋼的話說，“只有政府熱、科研機構熱、媒體熱，電動汽車從產業化的角度是不能很好實現的，汽車大企業實質性開展行動特別是聯合開展行動非常重要。”

　　如果說前兩次的T10會議都是務虛為主的話，這次T10會議突然間轉向務實。董揚說，協會自己評價這是一個具有劃時代意義的會議。

　　記者了解到，在會議上，十大汽車企業表態將聯合研發電動車，包括關鍵總成、關鍵零部件都是聯合研發的范圍。這是電動車被確定為新能源車主要方向后，第一次大規模集體行動。

　　“我們首先成立了電動汽車領導小組，還成立了電動汽車的工作組，進駐在中汽協內，我們要像一個工業項目一樣，廣泛地進行調研，提出聯合行動的計劃。”董揚表示。

　　董揚所指的電動車是廣義概念，包括了純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車。“T10企業不僅會聯合研發關鍵總成和零部件，還成立標準工作組，共同制定針對電動車整車和零部件的標準。目前正在共同進行技術攻關，希望未來這些標準能上升為國家標準。”他表示。

　　對于是否會構成壟斷的質疑，中汽協一位人士透露，T10是開放組織，每3年重新排定參加名單，吉利等T10以外的企業如果銷售額達到前十，也可進入這個組織，所以不存在壟斷一說。“大企業唱戲，協會只是搭臺，我最多算聯合國秘書長潘基文。”董揚趕忙表明立場。(楊開然)