近期，東風日產、上海大眾、一汽豐田、長安等10多家乘用車企業紛紛傳出增建新工廠以及擴大產能的消息。在海外車企不斷停產關廠、縮小規模的背景下，國內車企卻頻頻宣布擴產，成為車市一道獨特的風景線。盡管當前車企庫存尚低，市場需求旺盛，但有專家擔憂，明年汽車行業將出現產能過剩的風險。

　　東風日產斥資50億建新工廠

　　7月29日，東風日產對外宣布，將投資50億元人民幣擴建東風日產新工廠，新工廠落戶東風日產目前所在的花都汽車城，生產NISSAN品牌乘用車，新工廠建成后將有望在2012年前投放七款新車型。

　　“從去年10月到現在，東風日產一直處于供不應求的狀態。”東風日產副總經理任勇在接受媒體采訪時表示，從去年底到現在，盡管各生產車間加班加點，還是未能跟上市場的需求量。今年1至6月，東風日產新車累計銷售225074輛，同比增長41.3%，目前還有3萬多個訂單未能交付，許多車主要等一個多月才能拿到車。

　　為快速提升產能，東風日產擴建的新廠房計劃于2012年建成投產，最大產能將達24萬輛，連同現花都年產36萬輛的生產能力，東風日產在花都的產能將增至60萬輛。再加上湖北襄樊生產基地，東風日產將形成年70萬臺的生產能力。

　　自2003年成立以來的6年多時間，中國市場占日產全球的市場份額由最初的3%上升到14%，成為日產全球增長最快的市

　　場。東風汽車有限公司總裁中村公泰表示：中國已經成為日產全球最重要的戰略市場，新工廠的擴建將進一步提升東風日產在中國的市場地位。

　　擴產“沖動”全國蔓延

　　正是中國車市持續看好的市場前景，極大地刺激了汽車廠家的增產熱情。廣汽本田日前透露，公司今年將達到36萬輛的產能極限。廣汽本田廣州新塘工廠的規劃產能為24萬輛，目前已啟用12萬輛。廣汽本田表示，為了應對旺盛的市場需求，將啟用另外12萬輛的產能。

　　本田在華另一家合資企業東風本田執行副總經理劉裕和也表示，“如果現有的20萬輛產能仍滿足不了市場需求，公司將不得不增建新的工廠。”據悉，東風本田第二工廠的籌建工作，實際上已在執行當中。此前的5月，隨著漢蘭達的下線，設計產能16萬輛的廣汽豐田第二生產線正式投產，廣汽豐田的整體產能也借此擴充至36萬輛。

　　廣州之外，汽車廠家的擴產熱情正蔓延至全國。長春市有關負責人日前透露，長春市已提出新增汽車產能100萬輛，總產能達到200萬輛的目標。據了解，為實現擴能百萬輛目標，長春已啟動了4個整車在建項目，在建規模超過了60萬輛。而在長春幾大擴產項目中，僅一汽豐田就準備投資40億元，轎車產能從目前的1萬輛擴產至20萬輛。

　　同時，上海大眾也開始醞釀擴建其在南京的工廠，以生產傳聞中的帕薩特換代車型“NMS”新項目。初期南京工廠的生產能力僅為6萬輛，最新消息顯示，南京工廠已經開始進行擴產的準備工作。據了解，“NMS”項目將新增產能20萬輛左右，屆時，上海大眾的產能將突破100萬輛。

　　除了合資廠家的擴產升溫外，本土汽車廠家的產能擴張也毫不低調。長安汽車日前表示，將斥資25億元在重慶東部新城魚嘴工業園組建發動機與汽車新基地，形成60萬輛整車和200萬臺發動機的產能。比亞迪汽車也透露，比亞迪西安、深圳兩大生產基地正在擴產，屆時將形成年產80萬輛轎車的生產能力。去年8月在海口動工的第三工廠建成后，海馬汽車海南基地的年產能，將從現有的15萬輛增至30萬輛，而設計產能為15萬輛的海馬鄭州第二轎車工廠，將于年底竣工投產。