在上周舉辦的中國進口汽車企業戰略發展高層峰會上，中國進口汽車貿易有限公司的董事長兼總經理丁宏祥表示，今年全年汽車進口量有望好于預期，但仍將處于下滑狀態，預計今年的汽車進口量為37萬輛左右。他表示，上半年進口車上牌量同比增長15.58%，這意味著上半年在政策的推動下，進口車市場去庫存化特征明顯，市場的實質表現好于預期。

　　隨著海關進口量的逐步恢復，丁宏祥表示，今年全年汽車進口量有望好于年初10%的降幅預期。但鑒于下半年政策刺激作用的逐步減弱和經濟復蘇基礎的不甚牢固，全年進口量下滑已無法避免，今年的進口總量預計為37萬輛左右。

　　根據商務部的統計，2002~2008年，我國汽車進口量年均增長28.4%。超過國內汽車市場年均21.1%的增長速度。但由于受到去年底港口、經銷商積壓庫存的影響，以及受到低迷的市場表現對市場信心的沖擊，進口量高速增長的態勢戛然而止。今年上半年的進口車市場情況，總體呈大幅度下滑的態勢。

　　對于這一現狀，丁宏祥在峰會上分享了這樣一組數據。上半年海關進口量14.1萬輛，同比下降34%；進口車上牌15.3萬輛，同比增長15.58%。丁宏祥認為，這一組看似“矛盾”的數據，凸顯了我國上半年進口車市場明顯的去庫存化特征，市場表現實質上好于預期。

　　但丁宏祥同時表示，上半年上牌量出現15.58%的增幅，主要來自政策刺激下消費信心的恢復以及去年底被壓抑的部分需求的釋放。而下半年市場走勢則取決于經濟增長和信心恢復的狀況。預計下半年政策刺激作用將逐步減弱，而經濟雖然開始復蘇但基礎還不十分穩固，在這種經濟形勢下，廣大車商對市場應保持謹慎的樂觀，在剛經歷過一個大的庫存消化周期后，要警惕非理性訂貨的出現和新一輪庫存的到來。

　　丁宏祥指出，SUV已成為進口車增量的主要動力，上半年SUV累計上牌量占進口車上牌總量的55.44%。在地區結構方面，與去年同期相比，今年一級市場進口車銷量下滑3.3%，二級市場增長23%，三級市場增長47%，四級市場增長25%，呈現出內陸省份進口車上牌量增長明顯，沿海、發達地區增幅趨緩的態勢。

　　丁宏祥建議進口車經營者將SUV車型的引入作為新車型引入的一個重點，并在積極引入新車型的同時密切關注市場的飽和度，防止進口SUV市場的“過熱”。其次，在排量結構上盡可能引入小排量，但是又個性化的車型，與國產車進行錯位經營。在地區結構方面，鑒于內陸的二、三線地區貢獻了主要增量，且進一步增長的潛力巨大，應在售后服務、網絡開發、品牌推廣等方面對二、三類地區給予足夠重視。