我可以很負(fù)責(zé)任地說，現(xiàn)在還不適合買跑車，尤其是國(guó)產(chǎn)跑車。原因有四：一是中國(guó)路況不適合開跑車，尤其是上下班時(shí)間，路上那么多車，剛一踩油門就要馬上踩剎車，根本就是“英雄無(wú)用武之地”。二是國(guó)產(chǎn)跑車大都有名無(wú)實(shí)——有跑車的外觀，卻無(wú)跑車的性能調(diào)校，根本不能體會(huì)到跑車所帶來的駕駛樂趣。三是它的后排和行李廂空間極小，根本坐不了人，也放不了多少東西。四是現(xiàn)在大多數(shù)人對(duì)于跑車的印象都集中在寶馬z4、奧迪TT、法拉利、保時(shí)捷身上，如果你開著一輛國(guó)產(chǎn)跑車，得到的不是贊譽(yù)，而是一大堆諸如“傻瓜”、“笨蛋”、“沒錢還要裝酷”之類的“評(píng)價(jià)”；不要不相信，現(xiàn)實(shí)就是如此。

　　我一直不明白，為何本土汽車如此青睞造跑車，剛剛上到一定量的時(shí)候就迫不及待地要進(jìn)軍跑車市場(chǎng)，吉利如此，華晨如此，現(xiàn)在比亞迪也是如此，這種舉措實(shí)在是值得商榷。不談其他，就談銷量，像吉利美人豹，由于推出時(shí)間較早，路上偶爾還能看到幾輛，而華晨的酷寶，起碼本人卻是從頭至尾未在馬路上見過，可想而知它們銷量低到怎樣的程度。雖然比亞迪S8“新鮮熱辣”，但銷量恐怕也不會(huì)高到哪里去，至少我是這么看的。

　　要讓中國(guó)人廣泛地接受跑車，我覺得可能還要一百年。跑車盛行的前提是賽車必須得流行，需要有大量人參與到賽車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，然而，中國(guó)人是天生的“賽車絕緣體”，賽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的發(fā)展，是一年不如一年。況且，前段時(shí)間，轟動(dòng)全國(guó)的杭州飆車案也給賽車運(yùn)動(dòng)帶來了一定負(fù)面影響。

　　現(xiàn)在的家長(zhǎng)們寧可讓自己的小孩去學(xué)乒乓球、羽毛球，也不會(huì)讓他們?nèi)�學(xué)賽車，長(zhǎng)大以后更不會(huì)讓他們?nèi)ベI跑車。所以，不管是賽車，還是跑車，在中國(guó)現(xiàn)在還是“危險(xiǎn)物品”，年輕人是沖動(dòng)的，一旦控制不住，出了交通事故，那恐怕不是賠償這么簡(jiǎn)單。話說回來，新車那么多，為何一定要選跑車？選輛動(dòng)感的兩廂車也不錯(cuò)。