在全球金融危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車出口遭到了近年來最大重創(chuàng)，國(guó)內(nèi)車企在經(jīng)過約半年掙扎后，于近期開始“重收山河”。據(jù)多數(shù)自主企業(yè)傳來消息，他們分別在海外建廠、開新店以及攬獲大額訂單等。這表明了中國(guó)自主車企走出去的堅(jiān)定步伐。

　　不過，雖然目前出口海外開始復(fù)蘇，但業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，未來不確定的金融風(fēng)險(xiǎn)仍將左右自主車企出口的命脈。

　　車企紛紛布局海外

　　縱然今年國(guó)內(nèi)車企出口的步伐緩慢了很多，但進(jìn)入六月以后，這些車企出口的熱情又開始高漲。

　　今年6月，奇瑞瑞虎SUV自登陸馬來西亞市場(chǎng)之后，奇瑞還決定將從今年9月起，以整車進(jìn)口的方式，向巴西市場(chǎng)引入3款新車型，并且計(jì)劃2010年在巴西全國(guó)建立一個(gè)包括80家銷售商的網(wǎng)絡(luò)，年銷售目標(biāo)為1.5萬輛。

　　同樣在6月，吉利完成了對(duì)古巴1500余輛出口，成為今年單筆出口最大的單子。而且在6月30日，吉利在敘利亞第一家4S店正式開業(yè)。

　　此外，長(zhǎng)城汽車也于今年早些時(shí)候攬得總出口利比亞的3300多輛的單子。另外，今年5月中旬，江淮500輛輕型貨車也在港口裝船駛往阿爾及利亞。

　　目前，國(guó)內(nèi)車企已把集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的精力，轉(zhuǎn)移部分至海外市場(chǎng)，在守住原有“陣地”的同時(shí)尋求新的突破。

　　前5月出口情況不如去年

　　據(jù)了解，今年前5個(gè)月汽車出口情況大不如去年同期水平，前5月累計(jì)出口11.17萬輛，出口量比上年同期下降61.52%。在急劇下滑的數(shù)字背后，全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)放緩則成了最大因素。

　　在面對(duì)未來出口或全球化的步伐中，業(yè)內(nèi)人士同樣表示出了擔(dān)憂，國(guó)際金融市場(chǎng)仍不夠穩(wěn)定，將繼續(xù)影響國(guó)內(nèi)的出口貿(mào)易，且我國(guó)汽車出口市場(chǎng)非常脆弱。因此，國(guó)際金融市場(chǎng)稍有不好則直接影響國(guó)內(nèi)汽車出口。

　　此外，國(guó)外汽車消費(fèi)開始呈下滑趨勢(shì)，短時(shí)間仍難以恢復(fù)。“需求影響是一方面，另外就是部分市場(chǎng)貨幣的貶值和金融支持影響比較大。”長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總經(jīng)理吳雪松同樣認(rèn)為出口市場(chǎng)不容樂觀。

　　出口必須突破質(zhì)量壁壘

　　如果說金融危機(jī)能在一段時(shí)間影響出口的話，那么，自身的產(chǎn)品質(zhì)量則將長(zhǎng)期影響汽車的出口額。

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)自主車企向外出口的市場(chǎng)多達(dá)50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中大部分是出口至發(fā)展中國(guó)家，而且車型也多是以中低檔車型為主。成功突圍海外市場(chǎng)，自身產(chǎn)品質(zhì)量將是關(guān)鍵一環(huán)。

　　隨著國(guó)際車市對(duì)車輛的要求越來越高，如排放標(biāo)準(zhǔn)、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的高要求，使國(guó)內(nèi)車企走出去的門檻更高了。

　　“產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)可靠性、完善的網(wǎng)絡(luò)及優(yōu)異的服務(wù)，仍是拓展海外市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。”業(yè)內(nèi)人士指出，企業(yè)自身基礎(chǔ)不牢，也將成為抑制出口的重要因素。