跨國收購

　　6月3日，四川騰中重工機械有限公司和通用汽車公司就雙方達成的協議細節對外確認。騰中重工，將享有使用悍馬品牌的權利并獲得其關鍵高級管理層及營運隊伍。騰中重工還將承續與悍馬經銷網絡相關的現行的經銷商合約。

　　騰中重工此番對悍馬品牌的收購(所謂“漢馬收購悍馬”)，印證了業界關于中國民營汽車企業近期加快海外發展步伐的判斷。金融危機導致的資產價格下跌，給中國企業海外并購提供了更好的投資機會，中國企業憑借實力購買這些陷入困境的企業，對這些品牌和經營成績也是一種保護。

　　油價節節攀高

　　2009年6月30日零時起汽、柴油價格每噸均提高600元；2009年6月1日零時起汽、柴油價格每噸均提高400元；2009年3月25日零時起汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。

　　以“與國際油價接軌”來回應百姓對油價的質疑讓人一頭霧水，唯一清楚的是油價上漲帶來的物價上漲最終要由普通消費者來買單。算起來今年油價的三次上調，燃油價格的頻頻上漲讓普通百姓感受到了生活成本的提高壓力。今年以來國家積極出臺各種稅費減免措施，鼓勵車市消費，面對高企的油價，很多本來打算出手買車的工薪階層只好暫時擱置購置計劃。

　　幸福聯姻

　　7月6日，廣汽集團和菲亞特集團在意大利羅馬簽署設立50：50合資企業的基礎協議，合資企業將在中國長沙生產轎車和發動機，8月份正式在長沙星沙開工，預計2011年下半年投產，首款車型為Linea轎車。

　　此次“聯姻”對菲亞特和廣汽來說都是雙贏之舉。菲亞特自2007年與南汽分手之后，一直在中國尋找合適的合作伙伴，此番牽手廣汽，對菲亞特來說將開始在中國的“第二春”。對廣汽來說，契合了廣汽做大做強的訴求，力爭實現到2010年廣汽的汽車產量達到130萬輛，實現銷售收入2000億元，進入全國汽車行業前4名的目標。

　　銷量井噴

　　7月7日，全國乘用車信息聯席會公布的數據顯示，6月份國內乘用車銷量相比去年同期增長達到58%，連續4個月創出歷史新高。

　　2009年中國車市開局并不順利，但由于眾多利好政策的刺激，以及廠家在技術、質量和價格上采取很多有利于消費者的措施，使得眾車企銷量迅速攀升。消費者買車要排隊、提車需等待，更有不少暢銷車在加價銷售。車市“有價無車”，車企忙著擴充產能，車商為訂單多車源少而“傷神”，2009年上半年的車市紅紅火火。