今年上半年全球主要汽車市場中，中國車市一枝獨(dú)秀。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，上半年我國汽車產(chǎn)銷總體水平達(dá)到600萬輛水平，產(chǎn)銷量分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比分別增長15.22%和17.69%，總體為快速增長。而今年上半年美國新車銷量不足480萬輛，中國坐穩(wěn)全球第一大新車市場的位置。

　　本土品牌轎車表現(xiàn)出色

　　上半年中國車市表現(xiàn)搶眼，最主要的功勞還得歸功于乘用車市場的爆發(fā)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，上半年，乘用車產(chǎn)銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%，增速高于行業(yè)5.74%和7.93%，與上年同期相比，增速提升4.99%和8.55%，乘用車銷量對(duì)汽車產(chǎn)量增長貢獻(xiàn)度為96.8%，而商用車僅為3.2%。

　　值得一提的是，本土品牌轎車市場表現(xiàn)十分出色，由于絕大多數(shù)本土品牌轎車均為1.6升及以下品種，受車購稅利好因素影響較大，從1月起，本土品牌轎車市場占有率連續(xù)穩(wěn)居第一。上半年，本土品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%，比上年同期提升4.21%。

　　排名前列的狹義乘用車廠家“含金量”大幅提升

　　狹義乘用車(轎車、SUV和MPV)前3強(qiáng)南北大眾、上海通用上半年銷量在30萬輛左右，月均銷量為5萬輛，其中上海大眾以近32萬輛領(lǐng)先于一汽大眾，獲得了上半年銷量冠軍的位置，但上海大眾的增速略低于一汽大眾。

　　而上海通用在通用陷入破產(chǎn)保護(hù)的不利條件下，仍然逆勢上揚(yáng)，走勢一個(gè)月比一個(gè)月好。

　　盤點(diǎn)上半年車市大贏家

　　破紀(jì)錄大贏家：上汽通用五菱、長安微車

　　今年上半年，上汽通用五菱銷量達(dá)到525050輛，同比增長50%以上，成為車市“半程冠軍”。半年產(chǎn)銷量突破50萬輛，也創(chuàng)造了國內(nèi)單一車企的產(chǎn)銷紀(jì)錄。今年5月，上汽通用五菱月銷量就達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的100258輛，成為國內(nèi)首家月銷量超過10萬輛的單一車企。

　　受汽車下鄉(xiāng)等政策的鼓勵(lì)，微車成為今年增長最快的市場，而長安汽車因?yàn)楫a(chǎn)能準(zhǔn)備充足，也成為車市增長的大贏家，并縮小與領(lǐng)頭羊五菱的差距。長安微車6月銷量突破6.3萬輛創(chuàng)歷史新高，今年上半年銷售近35萬輛，與去年全年相比不相上下，同比增長60%。長安已經(jīng)將今年微車銷量目標(biāo)從年初的50萬輛上調(diào)至60萬輛，并有可能挑戰(zhàn)70萬輛大關(guān)。

　　組合大贏家：北京現(xiàn)代“伊蘭特+悅動(dòng)”

　　由于1.6及L以下車輛購置稅減半，北京現(xiàn)代的主力車型伊蘭特+悅動(dòng)正好享受此政策，因而成為最大贏家之一。今年1月至6月，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)汽車銷售257005輛，比去年同比增加56%，創(chuàng)下建廠以來最高的半年銷量紀(jì)錄。其中“伊蘭特+悅動(dòng)”組合功不可沒，悅動(dòng)上半年累計(jì)銷量達(dá)114724輛，“搭檔”伊蘭特也完成了86098輛。

　　輕松大贏家：東風(fēng)日產(chǎn)

　　1~6月，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到225073輛，同比增長41.32%，比主要乘用車廠家平均19.35%的同比增長率高出將近22個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)不但穩(wěn)固了在第一軍團(tuán)的地位，更是以58%的上半年目標(biāo)完成率，實(shí)現(xiàn)了38.8萬輛年度目標(biāo)的輕松過半，全年勝利在望。

　　增長大贏家:比亞迪

　　主流乘用車企業(yè)中，上半年增長最快的當(dāng)屬比亞迪，全系車型齊發(fā)力，完成銷量176795輛，同比去年的6.40萬輛增長了176%，為主流乘用車企業(yè)中增長最快，為完成全年40萬輛的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在行業(yè)中的排名也躍升至第七。