油價又漲了。6月29日發(fā)改委的一紙通知，再次將油價頂托到歷史最高位，93號和97號汽油分別達(dá)到6.11元/升和6.77元/升。這一利空消息是否會將已呈回暖態(tài)勢的車市打回“原形”？記者在走訪重慶車市時得到的答案有些出人意料，大部分車商表達(dá)出了樂觀情緒，“消費者和市場對于油價的漲漲跌跌早已習(xí)慣，對車市影響一說已是陳年舊事。”

　　經(jīng)銷商保持謹(jǐn)慎樂觀

　　與以往油價每次調(diào)整后，車商都愁上眉梢不同，重慶大多數(shù)車商對于油價的這次上漲表示出“無所謂”的態(tài)度。

　　采訪中，多家汽車銷售店的銷售人員均表示，由于汽車銷售時需要提前預(yù)訂，而且從購車到提貨之間的周期比較長，所以從目前來看，還沒有顯現(xiàn)出本次油價上漲后給汽車銷售業(yè)帶來的連鎖不良反應(yīng)。

　　北京現(xiàn)代的3家經(jīng)銷店依然給廠家發(fā)去了既定的當(dāng)月要車計劃單，互邦現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：隨著市場的逐步成熟，消費者的消費觀念也趨向成熟，油價只是消費者購車的考慮因素之一，并不是決定因素，“想買車的人一定會買的，油價上漲的部分他們會從別的地方賺回來，決定進(jìn)行消費，信心是一個非常重要的考量因素。”

　　同時，部分經(jīng)營小排量經(jīng)濟型車的車商則把此次油價上漲當(dāng)作小排量經(jīng)濟型車的一個機遇。

　　一奇瑞經(jīng)銷商分析，從今年上半年的車市發(fā)展可見，現(xiàn)在增幅較大的都是小排量經(jīng)濟型車，B級車的銷量則基本處于停滯不前的狀態(tài)，現(xiàn)在油價上漲，對于像他們這種經(jīng)營小排量經(jīng)濟型車的經(jīng)銷商來說是一個機遇，有望借此再上臺階。

　　消費者有意向但觀望

　　而對于消費者而言，油價持續(xù)升高，造成用車成本大為增加，不少意向消費者選擇了持幣待購。

　　周末，記者在4S店里看到，前來咨詢的人數(shù)與上月相比沒有減少，但是肯下單的人卻減少了近40%。

　　李先生原本打算近期購置一輛1.6L思域，車型看好了，價格也談妥了，但6月底突如其來的油價調(diào)整卻使他決定再繼續(xù)觀望：與擁有新車的喜悅相比，養(yǎng)車成本的直接增加顯然延緩了夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的步調(diào)。

　　“油價短期內(nèi)連續(xù)上調(diào)，沒穩(wěn)定之前還是繼續(xù)再看看。”他告訴記者，這代表了相當(dāng)一部分意向消費者的心態(tài)。

　　油價上漲，直接影響消費者的購車心態(tài)，畢竟燃油是一筆長期開銷，一次購車支出與今后數(shù)年的養(yǎng)車費用比起來，后者更能決定消費者的購買傾向。根據(jù)搜狐數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，對于“油價上漲對您的買車計劃有影響嗎？”的問題，預(yù)有超過60%的潛在消費者表示“再等等看”，只有14.70%的消費者表示“沒有，還是按原計劃進(jìn)行”。

　　車商苦日子還沒到來

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，國家政策放射出來的利好，已經(jīng)快被持續(xù)高位運行的車價吃干榨盡，其刺激作用已經(jīng)是“強弩之末”，對于消費者來說，它們已不再具備吸引力。而另一方面，種種跡象表明，油價或許還將繼續(xù)上調(diào)。整體預(yù)測，七月份車市或?qū)⒔Y(jié)束高位震蕩，進(jìn)入真正的淡季，真正的苦日子還沒到來。

　　“油價上漲完全沒有道理”，汽車業(yè)專家賈新光指出，并不是因為需求過旺而導(dǎo)致的油價上漲極有可能一舉把國內(nèi)車市打回幾年前。

　　他分析說，今年的一至五月份，受益于汽車消費稅、購置稅的大幅下調(diào)和汽車下鄉(xiāng)補貼等重大利好刺激，車市一直表現(xiàn)優(yōu)異，汽車產(chǎn)銷量超越美國成為世界第一。然而，5月份最后一天油價上調(diào)，形勢馬上急轉(zhuǎn)直下。

　　據(jù)全國乘用車聯(lián)席會針對廠家銷量的最新統(tǒng)計顯示，6月份的第一周，乘用車銷量已經(jīng)較5月同期相比下滑了19%。整個6月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雖然還沒有最后統(tǒng)計出來，但比5月份有大幅下降已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕Ｔ谶@種情況下，6月底油價再次大幅上漲，對于目前搖搖欲墜的中國車市，那是再也無法承受的。(彭莉)