如果在往年，目前車市正在進入傳統的淡季，汽車擺在銷售廳，少人下叉，銷售人員愁眉苦臉。但是今年的狀況卻異�；鸨�，車市里數十款主流車型幾乎全部賣斷貨，已經訂車的車主要想提車，都需耐心等待，最長有的提車排隊已經到明年3月。業內驚呼，十年不見的“賣方市場”又出現了。

　　數十主流車型嚴重缺貨

　　昨日，記者來到汽搏中心，看到諸多4S店里人滿為患，銷售的場面比平常熱烈了很多。 “我們嚴重缺貨，就算現在廠家能撥給我100輛車，我也只能緩解三分之一的壓力！”在中豪汽車，銷售經理也無奈的表示，由于銷售太好，樂風現在處于嚴重斷貨狀態，“部分客戶想預定，我都不敢接受訂單了……”。記者又走訪了幾張4S店，也出現了類似的情況。

　　之后，記者又采訪了二郎、鵝嶺、南坪、龍湖、江北等車市，情況也大多如此。記者了解到，車市中主流的幾十個車型如漢蘭達、新君威、超值版雨燕、樂風、TIIDA、科魯茲、RAV4、奧迪A4L等都幾乎處于斷貨和已經處于斷貨狀態。一般等兩三個月提車很正常。部分車型訂單甚至已經排到了明年3月。

　　諸多車商表示，由于目前無車可賣，就不敢輕易接訂單，害怕接了訂單后無法承受客戶催促提車。另有車商表示，每個月接受的預定可上百，而廠家能提供的車輛卻少得可憐，甚至一個月只有兩三臺。

　　對此，業內人士表示，從時間的持續性來說，車市一直處于“買方市場”。但是也出現過短暫的“賣方市場”，那是在2003年，中國車市出現井噴式的大幅增長，當年中國汽車工業協會的統計數據顯示，轎車市場當年同比增長近80%。私人購車占了一半，成為消費主力。到現在這種情況再次出現，已經時隔6、7年了。

　　去年廠商估計不足是主因

　　中國著名車評人士鐘師表示，目前在熱銷背后隱藏了很多因素，其中一個最重要因素是去年下半年遭遇全球金融危機時，諸多廠商紛紛調低產能和銷量有關，結果在今年上半年又猛然出現市場購買力的迅猛上漲，導致很多車型出現斷檔。此外，國家對小排量車的政策鼓勵，導致車主購買小排量熱情高漲。

　　重慶百年恒華駿宏汽車總經理唐越表示，今年出現這種突然熱漲的情況是很多廠商和本地車商都沒有預料到的，原因除了去年悲觀預測市場外，還有很多車型通過去年的價格調整，已經具有很高的性價比，對車主確實有很大的誘惑。還有就重慶而言，他認為作為直轄市的經濟一直發展很快，基礎建設也年年投入加大，導致本土經濟平穩消費加強。

　　“短暫甜蜜”能持續多久

　　“這樣的情形對消費者來說，不太有利，但是這種甜蜜的情形會出現多久？”記者昨日采訪到幾位本土車市資深人士，他們表示，按照傳統的消費規律來說，7，8，9月是淡季，銷售不應該太火，今年8，9月的情況現在還不好說，“上半年突然釋放了這么大的市場購買量，下半年和年底購買力是否還有這么強很難預料，而且世界金融危機還未真正走出，油價上升也是重要因素�！辈贿^，他們認為，“很多車型要想在今年年底像往年一樣降價，幾乎是不可能的了”。

　　鐘師也表示，在這種熱銷的情形中，不排除有虛假繁榮的情形，很多廠商過早的發布了自己的新車型，但是產能根本沒有跟上，釣足了消費者胃口，以此賺取眼球，但是一旦產能上來，就無所謂熱銷了。

　　但是也有相反的觀點認為，今年8月之后銷量會持續好下去直到年底，有業內人士指出：“因為中國經濟復蘇很快，短期內不會再走低谷，大眾的需求開始平穩釋放，只要民眾敢于消費，車市熱銷就還會持續！”