6月30日凌晨，國家發展改革委對國內油價做出調整，調整后北京地區93號汽油油價平均上漲0.48元。此次油價的上漲直接導致消費者用車成本的增加，對此，行業專家紛紛預測，汽車銷量將受挫，其中又以小排量車為主。而作為全國最大的北京汽車市場，經銷商給出了不同的答案。

　　小排量車型銷售恐將受困

　　亞市原總經理蘇暉在接受媒體采訪時曾指出，如果油價漲幅在每升0.2元至0.3元左右的話，尚不會對車市產生直接影響。但是漲幅如果接近每升0.5元左右，將會對直接影響到7月車市的銷量。由于前期車市的火爆與購置稅減免、汽車下鄉等一系列利好政策的出臺有關，小排量經濟型車占據了市場中的較大份額，而這部分購買者的消費水平相對較低，油價提升幅度大勢必會影響到更多經濟型車的消費群體。

　　對7月車市以及小排量車型擔憂的，還有汽車分析師鐘師。“這次油價的上調，直接受影響的將是1.6升及其以下的小排量車型，以及交叉型乘用車，”他說，如果把政府之前的刺激政策，當作在為車市的前進踩油門，這次的油價上調則是在點剎車。油價上漲后，最直接的變化就是用車成本的增加，這樣的變化無疑將對小排量車的潛在購車用戶產生影響，因為這部分用戶對價格相對比較敏感，高昂的油價或將會使他們取消購車計劃。

　　小排量車專家崔東樹也持類似觀點，不同的是，他把影響范圍劃分在1.3升及以下排量車型，他認為，就目前數據來看1.6升車型的銷量，對于油價的上漲反應不是特別明顯。應當把注意力放在承受能力更弱的1.3升及其以下排量車型的消費者身上，油價的上漲無疑將使一部分人取消購車計劃。

　　據了解，在中汽協已公布的5月份產銷數據中，1.6升及以下排量車型一直延續著增長勢頭，5月份共銷售42.2萬輛，約占總銷量38%。而且自國家對小排量的優惠購置稅政策實施以來，小排量車型和交叉型乘用車，一直被認為是拉動行業增長的兩股力量，此次油價上調如果抑制小排量車增長，勢必將影響深遠。

　　北京市場未見頹勢

　　在油價上調后已近一周時間，北京地區經銷商對此給出了不同的看法，在采訪中記者發現，經銷商對于專家所提觀點保持懷疑，甚至持反對意見。

　　奇瑞中瑞辰店副總經理盧偉表示，此次油價上漲不會對市場造成影響，就近期銷售數據來看，奇瑞的主打小排量車型，目前銷售均未受影響，即使從長遠來看影響也將是十分有限的。

　　他認為，雖已進入傳統意義上的淡季，但銷量下滑并不明顯，6月份銷量環比下降5%，但好過往年。造成淡季不淡的原因，國家的鼓勵性政策已經不是主要因素，能讓車市保持持久活力的根本在于消費者的需求，近期的銷量就是一個證明。據了解，在7月1日、2日兩天時間里，中瑞辰店共銷售19輛新車，其中1.6升排量的A3和瑞虎以及1.5升排量的旗云占大多數。

　　經營長安鈴木及進口鈴木的環宇騰飛店的相關負責人告訴記者，6月份的銷量數據雖然比5月份有所下降，但同比之下卻是歷年來的最好水平，預計7月份的銷量會稍有下降，這屬于正常現象。現階段油價對銷售暫不構成影響。

　　除了小排量外，經銷商對1.6升以上排量未來的銷量表現比較樂觀。

　　一汽大眾亞之杰市場部負責人胡志偉告訴記者，這次油價的上漲對車型銷售的影響微乎其微，速騰和新寶來繼續保持現有銷量，7月份對邁騰應該是個上升期，店里將舉辦各種活動來聚集人氣。廣汽本田長怡店市場經理李學彬認為，上月的油價上調雖使用車成本增加但對銷售影響不大，目前暢銷車型仍為中高排量的雅閣和1.5升排量的鋒范。