一心想依靠土地和技術就控股一家合資企業的奇瑞遭遇打擊。由于外方股東美國量子公司以降低投資額為談判籌碼，奇瑞無奈將股權份額從55%減少至50%，失去了合資公司奇瑞量子的控股權。運作合資數年后，奇-克項目、奇-菲項目紛紛夭折，合資成功的僅剩奇瑞量子，可如今，多舛的命運又在等待著這棵獨苗。

　　奇瑞失去控股權

　　“奇瑞量子已經是一家50：50的合資公司了，外界可能存在誤解。”近日，一位業內人士向記者透露，奇瑞量子公司的股權結構已有所調整。

　　這是一個出人意料的消息。2008年2月，中以合資的奇瑞量子汽車有限公司在安徽蕪湖成立。合資企業的年產能為15萬輛，將生產奇瑞設計的汽車并出口國際市場，定于2009年底在新工廠投產。

　　當時批準的股權結構是奇瑞以土地和技術出資，占55%股權，美國量子現金出資，占45%股權。這符合奇瑞董事長尹同耀提出的兩大合資原則：一是不出現金；二是要控股。

　　如今，股權變成經典的模式50：50，無疑是平地一聲驚雷，尹同耀的第二個原則不復存在。

　　記者了解到，早在一個月前美國量子公司的母公司——以色列企業集團在其官網上通報，與奇瑞共同決定改變合資企業雙方持有的股份，使量子公司持有的份額從目前的45%提高到50%。

　　由于擔心此消息引發的影響，奇瑞始終未在國內通報這一變化。但據悉，雙方股權的變化目前已在工商登記上作了變更。

　　目前奇瑞對此仍然三緘其口。連日來，奇瑞的相關負責人多次回避了記者采訪。奇瑞公關部人士則強調，奇瑞量子中，奇瑞仍占55%股份。著實令人疑惑。

　　外方大幅削減投資

　　事實上，在奇瑞失去奇瑞量子控股權之前，以色列企業集團已決定將2009至2010年兩年間在奇瑞量子中的投資額從原計劃的9億美元銳減至5億美元。

　　按照其計劃，奇瑞量子將首先減少開發新的模具，并將建造專用廠房的計劃無限期壓后，決定先利用奇瑞原有的廠房生產。 在2007年底的合資協議中，美國量子公司除投資2.25億美元換取合資企業45%的股權外，還要額外提供1.8億美元保證金以幫助補齊資本金。目前尚不清楚注冊資本金和美國量子的首期投資額有沒有變化，不過今明兩年的外方股東的投資額減少已是不爭的事實。

　　興業證券汽車分析師林木紅表示，以色列企業集團減少投資額預計與金融危機有關。不過，在外方股東投入減少的情況下，奇瑞所持有的股份不增反減至今還是一個疑問。記者得到一個版本的解釋是，以色列企業集團以繼續減少投資額相要挾，換取奇瑞的讓步。這個說法尚未得到奇瑞確認。

　　不過，由于外方股東的堅持，奇瑞量子未來將同時在國內和國外銷售。這一點得到了奇瑞內部人士確認，這與奇瑞當初的意圖大相徑庭。奇瑞量子生產的車型如果內銷勢必與奇瑞車型產生內耗。

　　不僅如此，奇瑞量子原打算今年年底推出的第一款產品已推遲到2012年推出。“車型還在研發中，目前無法確定推出的時間。”奇瑞內部人士表示。（本報記者 楊開然）