今年4月，福特公司完成了對沃爾沃的各項評估，并通過投行對中國企業發出出售沃爾沃的情況說明。此舉吸引了眾多中國汽車企業的關注，吉利、北汽、長安、奇瑞等幾家國內二、三線汽車企業都表現出極大的興趣，隨之而來的就是相繼傳出了這些汽車企業意向收購的傳聞，但是當事企業對收購沃爾沃傳聞卻都三緘其口。奇瑞汽車先是以“不想中國人互相抬價”為由退出競購，長安汽車(000625，股吧)和北汽集團也并沒有進一步動作。

　　吉利“極力”否認并購沃爾沃

　　據權威人士稱，福特和吉利已經在談判桌上就并購沃爾沃的問題達成了共識，正在進一步洽談。還有消息稱，吉利高層曾到廣東中山、珠海、東莞等地考察，目的是為了解決將來項目的落戶問題。據悉，三地政府都承諾給予吉利在土地、資金等方面的支持。該人士向記者稱，吉利收購沃爾沃成功之后，可能將生產基地落戶東莞，如果一切順利，該項目建成后將在2010年或者2011年率先投產沃爾沃XC90，價格比進口產品價格低四成左右。

　　在建廠東莞消息傳出的第二天，網上傳出了吉利否認的聲音。“我是第一回聽說吉利要收購沃爾沃。包括在東莞置地落戶XC90項目，更是聞所未聞。“吉利控股新聞中心主任陳喜慧在接受采訪時說。

　　在外界看來，以吉利的實力似乎并不是沃爾沃適合的買家。2008年年底，福特曾標價60億美元出售沃爾沃，但現在有分析指出，沃爾沃的市值已少于30億美元，實際收購價格可能低于15億美元。但眼下福特的財務狀況也在好轉，有可能抬高沃爾沃的售價。從財力來看，目前吉利汽車的市值僅有30多億元人民幣，盡管可以通過私募基金或者地方政府貸款等方式解決資金問題，可收購所帶來的文化融合、經營風險等問題對吉利來說都是不小的挑戰。

　　值得注意的是，隨著收購沃爾沃的傳言，香港上市的吉利汽車(00175.HK)股價也不斷飆升，由今年3月的0.67港元攀升到5月的最高點1.68港元，17日報收于1.39港元。

　　在外界看來，吉利并不是沃爾沃適合的“婆家”，而且福特、沃爾沃已否認收購傳聞，吉利也否認了，但汽車業并購案向來是撲朔迷離，誰說中國汽車狂人——吉利總裁李書福不會給大家帶來出人意料的結果呢？

　　北汽欲借收購沃爾沃

　　實現快速增長

　　另有知情人士透露，北汽控股已表示有意收購福特汽車公司旗下的沃爾沃。來自北汽的高管曾經赴瑞典沃爾沃總部，在沃爾沃官員的陪同下參觀沃爾沃公司的研發和生產設備。記者也曾致電北汽，該公司相關人士表示，對此事并不知情，也不予置評。

　　為了給沃爾沃找到合適的買家，整個競購程序將比之前預期的持續更久。目前尚不清楚北汽對沃爾沃的興趣究竟有多大，但知情人士描述北汽的興趣“才剛剛開始”。

　　記者從分析師口中得知，北汽控股已制定了到2010年北汽將躋身中國汽車集團第一陣營的目標，在2010年實現北京汽車產銷200萬輛。目前北汽控股雖然增速很快，但仍與目標相差甚遠，因此最終只能通過兼并收購完成這一飛躍。北汽方面也坦誠表示，兼并重組將是未來增長的途徑之一。而目前國內的重組和海外的收購都被視做迅速增長的機會。　　不過，也有分析師對記者表示，對北汽來說，要實現快速增長，應盡快收購或并購能夠幫助提高銷售量的品牌，而并非抄底海外的豪華品牌。收購薩博、歐寶這樣世界級的豪華品牌對于北汽的幫助始終是有限的。

　　草船借箭 奇瑞資金充足

　　奇瑞公司6月3日稱，已與華融資產管理有限公司、鼎暉股權投資管理有限公司等多家機構合作，融資29億元人民幣用于收購。曾有業內人士認為，這可能只是奇瑞為海外收購所作準備的第一步。其后，這些私募基金可能還將安排奇瑞收購所需的過橋貸款，目標或為一國際知名汽車品牌。

　　在一系列動作之后，奇瑞公司新聞發言人金弋波稱，華融資產管理有限公司、渤海產業投資基金管理有限公司、深圳市中科招商創業投資管理有限公司、融德資產管理有限公司和鼎暉股權投資管理有限公司等投資機構正是看好奇瑞的發展潛力，幫助奇瑞實現“彎道超車”打造自主國際名牌的目標。所募得的資金將用于奇瑞的新能源汽車研發、重卡項目以及正在籌建中的轎車四廠。同時從他的言談中表現出了這樣的思想:奇瑞公司是一有很大野心的公司，進入世界前十強是奇瑞的奮斗目標，現在的世界金融危機，正是奇瑞抓住機遇發展的最好機會。

　　從宏源證券投資銀行并購部總經理洪濤的談話中我們不難發現奇瑞對沃爾沃也深感興趣，他說:“這時奇瑞籌集資金最有可能的目標是收購美國三大汽車公司旗下的有一定市場覆蓋度的子品牌。他認為，通過這次融資，奇瑞的資金狀況已經能夠滿足收購價值10億到20億美元的海外知名汽車品牌的需要，比如福特旗下的沃爾沃。奇瑞為實現這一目標而采取的步驟已經很明顯，先是安排私募并購基金，然后是安排銀團并購貸款，緊接著便是發債和收購。” （作者 楊萌）