中新網(wǎng)6月18日 上周公布的 “2009—2010年中央國家機關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單”中，華晨寶馬汽車有限公司的寶馬品牌和北京奔馳—戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司的梅賽德斯—奔馳品牌赫然列于38家汽車廠商之中，兩家全球豪華車品牌的國產(chǎn)車同時進入公務(wù)車采購清單，一時間眾說紛談，奇怪的是，許多評論紛紛將矛頭指向?qū)汃R。

　　寶馬入選公務(wù)車"惹眾怒"

　　同樣是入選公務(wù)車采購名單，奔馳和奧迪也是豪車，但公眾的矛頭似乎更多地指向?qū)汃R。

　　《中國產(chǎn)經(jīng)新聞報》在報道中稱，寶馬入選官車不合時宜，作為世界級的豪華車品牌，即便與國內(nèi)本土車企合作實現(xiàn)了國產(chǎn)，但進入以勤儉節(jié)約為行為準則的中國政府的采購名單，還是難免尷尬。這種尷尬，一部分是由于我們的財政還不富裕，我們的醫(yī)療改革、教育改革都需要更多的財政支持，還有一部分是由于，在世界金融危機的沖擊下，太多的中國企業(yè)已經(jīng)生存艱難，太需要自己政府的支持。

　　對此，有網(wǎng)友認為，寶馬入政府采購可能會讓公務(wù)車變得更奢華，讓寶馬進入“政府公務(wù)車采購序列”，對政府公共形象有可能帶來不利影響。

　　此外，也有一些媒體對于寶馬的排量價格是否超標表示懷疑。因為在“中央國家機關(guān)公務(wù)用車配備標準”中有明確表示，對于中央國家機關(guān)而言，“部長級干部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格45萬元以內(nèi)的轎車；副部長級干部使用排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格35萬元以內(nèi)的轎車；一般公務(wù)用車配備排氣量2.0升(含2.0升)以下、價格25萬元以內(nèi)的轎車(客車、越野車等除外)。”

　　而實際上，寶馬部分國產(chǎn)車型已經(jīng)向中高檔車市場靠攏，在排量和價格標準上都符合公務(wù)車采購標準。寶馬3系、5系的價格已經(jīng)低于部分奧迪車型，排量在2.5升以下。由此可見，寶馬是符合進入公務(wù)車采購標準的。

　　豪車品牌形象不夠親民

　　為何公務(wù)車“奧迪化”沒人認為不妥，其他品牌同等價位的品牌進入采購內(nèi)容大家也沒有覺得很詫異，而當寶馬進入采購目錄卻犯了眾怒呢？

　　其他品牌車發(fā)生交通事故，也許大家會單純地關(guān)注事故本身，而如果寶馬車主撞了人就會成為“哈爾濱寶馬案”，“寶馬撞人案”諸如此類。看來，寶馬的豪華車形象還真是深入人心。

　　長久以來，開寶馬車一直是財富的象征，為許多富商和演藝明星所喜愛，寶馬車主一不小心就成全了新聞的主角，每一次在網(wǎng)絡(luò)上曝光后均會引起輿論熱議。雖然我們不能僅因為有幾個“為富不仁”的寶馬車主，就認為所有寶馬車主素質(zhì)低，從而對寶馬貼上“暴發(fā)戶”、“素質(zhì)低”、“太張揚”等標簽，但不可否認的是，寶馬在親民方面確實做得不夠。

　　對此，也有媒體認為這種現(xiàn)象是寶馬因其品牌定位所必須付出的代價。

　　《京華時報》在報道稱，寶馬這種“富貴”的形象也有其長處，國內(nèi)很多人就喜歡標榜自己有錢，寶馬正符合其要求。應(yīng)該說目前國內(nèi)在購買豪華車的人群中這類人不是少數(shù)，寶馬銷量一路看漲，尤其是售價百萬的車型一直供不應(yīng)求，和其品牌定位高端關(guān)系密切。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，寶馬抓住了這批購買人群，就理應(yīng)在品牌上承擔輿論壓力。寶馬要徹底改變這種現(xiàn)實，最好的辦法就不要再強調(diào)“寶馬不是一款便宜的車”，讓滿街都跑著寶馬車，那時誰采購寶馬老百姓都不會有意見了。