在股市里，如果多數(shù)人開始貪婪，瘋狂加倉(cāng)時(shí)，就到了減倉(cāng)甚至清倉(cāng)的時(shí)候了；反之，當(dāng)很多人開始恐懼、割肉離場(chǎng)時(shí)，往往意味著新機(jī)會(huì)的到來。這個(gè)“放之四海而皆準(zhǔn)”的簡(jiǎn)單道理，地球人都知道。只可惜知易行難，能夠真正做到克服恐懼、克服貪婪的人畢竟少數(shù)，企業(yè)亦然。

　　6月車市風(fēng)云突變

　　去年年底，當(dāng)金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響日益加大時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)疲態(tài)，增速放緩。當(dāng)時(shí)，幾乎所有企業(yè)都大呼“狼來了”，調(diào)低今年銷售預(yù)期，看淡甚至看空今年的汽車市場(chǎng)。然而，市場(chǎng)就像跟人們開了一個(gè)天大的玩笑，1~5月一路飄紅。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車銷售連續(xù)5個(gè)月同比增長(zhǎng)，特別是剛剛過去的5月份，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙雙超過110萬輛，銷量同比增長(zhǎng)34%,其中乘用車銷量更是同比增長(zhǎng)46.83%，至82.91萬輛，繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)水平。汽車銷量連續(xù)3個(gè)月在百萬輛水平以上運(yùn)行，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

　　然而，記者從市場(chǎng)上了解到，從5月中下旬開始，市場(chǎng)成交量和消費(fèi)者的購(gòu)車意向都出現(xiàn)了明顯回落，前兩個(gè)月缺貨的情況也有所好轉(zhuǎn)，一汽豐田卡羅拉、一汽大眾速騰和長(zhǎng)安福特福克斯等緊俏車型基本都能提到現(xiàn)車。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)針對(duì)廠家銷量的最新跟蹤顯示，6月第一周，乘用車銷量較5月同期相比，下滑幅度達(dá)到19%。

　　“6月份的銷量確實(shí)明顯下來了，到店的人數(shù)也減少了，應(yīng)該差不多降了三分之一。”北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)表示，天氣熱了，消費(fèi)者的熱情也下來了。“第三季度應(yīng)該是全年的低點(diǎn)，9月份以后，市場(chǎng)應(yīng)該還會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。特別是年底，隨著購(gòu)置稅減半等政策的倒計(jì)時(shí)，明年的汽車消費(fèi)需求甚至有望提前。今年年均增長(zhǎng)10%應(yīng)該問題不大。”

　　6月會(huì)不會(huì)成為今年車市的“拐點(diǎn)”？下半年，車企到底應(yīng)該做多還是看空？成為近期業(yè)界討論最熱的話題之一。

　　“一窩蜂”讓車市充滿變數(shù)

　　“在貪婪和恐懼之間，比亞迪選擇貪婪。”在近期舉辦的一個(gè)營(yíng)銷論壇上，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞一如既往的高調(diào)，“在貪婪和恐懼之間選擇什么？很多企業(yè)家選擇了恐懼，比亞迪則選擇貪婪，中國(guó)市場(chǎng)是最優(yōu)秀的市場(chǎng)，大家都承認(rèn)，為什么不做得更好呢？像炒股一樣，增長(zhǎng)20%以后是急于持有還是急于拋售？這時(shí)企業(yè)家要下決心的。”

　　今年年初，比亞迪宣布今年銷量增幅要達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)從20萬輛到40萬輛的飛躍時(shí)，很多人都覺得這是瘋狂和不靠譜的想法。然而，王建鈞表示：“從目前的銷售情況來看，我們對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期還是準(zhǔn)確的，前5個(gè)月，我們的銷量基本上已經(jīng)達(dá)到去年全年的水平，完成今年的任務(wù)沒有太大困難。”

　　與比亞迪不同，多數(shù)企業(yè)年初時(shí)的預(yù)期并不樂觀，有的甚至比較悲觀。過去的兩個(gè)月，本應(yīng)是中國(guó)車市的傳統(tǒng)淡季。淡季不淡，車市出人意料地演繹出了“金四紅五”的好戲，保守的產(chǎn)銷計(jì)劃在此時(shí)顯得不夠用，全國(guó)范圍內(nèi)出現(xiàn)了嚴(yán)重的“斷貨潮”。這讓車企在意外的同時(shí)，多了興奮和狂熱，“增產(chǎn)”成了下半年的主旋律。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前宣布調(diào)高產(chǎn)能和銷量目標(biāo)的企業(yè)包括一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安汽車等20多家主流汽車廠家。年中突然大規(guī)模宣布調(diào)高銷量目標(biāo)，這在中國(guó)車市還是第一次。

　　其中，一汽豐田將銷售目標(biāo)上調(diào)兩萬輛，由年初的38萬輛提高到40萬輛；北京現(xiàn)代原定銷售目標(biāo)為36萬輛，前5個(gè)月的總銷量已突破20萬輛，完成55%，目前已將目標(biāo)更改為40萬輛；東風(fēng)日產(chǎn)年初制定的銷售目標(biāo)為34.5萬輛，目前已上調(diào)至38萬輛，增幅在5%左右；另外，上汽通用五菱將銷量目標(biāo)由65萬輛調(diào)高到70萬輛；長(zhǎng)安微車將年度目標(biāo)由50萬輛調(diào)高至60萬輛，與去年35萬輛相比增長(zhǎng)近七成。

　　一邊是車企忙擴(kuò)產(chǎn)，一邊是市場(chǎng)風(fēng)云突變。“一窩蜂”增產(chǎn)后，會(huì)不會(huì)再次出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題？如果市場(chǎng)持續(xù)低迷，擴(kuò)產(chǎn)后會(huì)不會(huì)再次出現(xiàn)無序的價(jià)格戰(zhàn)，從而引發(fā)消費(fèi)者的持幣待購(gòu)？下半年車市變數(shù)陡然增多。

　　中國(guó)汽車業(yè)將長(zhǎng)期向好

　　“再火爆的市場(chǎng)也不可能永遠(yuǎn)火爆下去，但總體上應(yīng)該保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。”蘇暉告訴記者，上半年產(chǎn)銷兩旺，不管是制造業(yè)、銷售業(yè)，還是消費(fèi)者，都表現(xiàn)出強(qiáng)大的消費(fèi)信心。第三季度的銷售情況會(huì)有所減弱，但不會(huì)出現(xiàn)大起大落的狀態(tài)。隨著汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策的落實(shí)，全年汽車增長(zhǎng)應(yīng)該超過10%。“另外，下半年商用車也會(huì)有起色。國(guó)家投資4萬億元加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在上半年僅限于啟動(dòng)階段，隨著各項(xiàng)工程的開展，對(duì)商用車的需求將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。”

　　和蘇暉一樣，盡管很多人對(duì)第三季度甚至下半年心存擔(dān)憂，但對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)期趨勢(shì)卻一致看好。在發(fā)布5月份銷售數(shù)據(jù)時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也將全年產(chǎn)銷目標(biāo)調(diào)高至1020萬輛，比年初預(yù)計(jì)的941萬輛多了79萬輛，同比增幅也上調(diào)到8%。他表示，中國(guó)汽車行業(yè)形勢(shì)總體逐步向好，前景比較樂觀，“千萬輛的年度目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。”

　　對(duì)此，國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)期向好有兩個(gè)基礎(chǔ)：一是我國(guó)目前尚處于20~100輛／千人的高速增長(zhǎng)期，汽車消費(fèi)的剛性需求強(qiáng)烈；二是購(gòu)買力的積累和消費(fèi)信心的提升。我國(guó)GDP已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年保持10%以上增長(zhǎng)，所以消費(fèi)實(shí)力強(qiáng)勁。汽車行業(yè)資深分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)也表示：“第三季度歷來都是往下走的，尤其是7、8月份，但今年不會(huì)像去年跌得那么厲害。去年個(gè)別月份的銷量甚至低于60萬輛，今年應(yīng)該不低于80萬輛。而上半年的3個(gè)100萬輛，有一部分是補(bǔ)充了去年底的消費(fèi)能量，所以下半年應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)這么火爆的局面，估計(jì)會(huì)保持10%或者更好的增幅。”

　　車市整體增幅10%，這是多數(shù)專家對(duì)今年車市的基本判斷，也是國(guó)家振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的目標(biāo)。更重要的是，正如吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉金良所說，中國(guó)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)由“橄欖”狀正加速向“金字塔”狀轉(zhuǎn)移。以前的消費(fèi)側(cè)重點(diǎn)在15萬~20萬元區(qū)間，現(xiàn)在的側(cè)重點(diǎn)在10萬~15萬元區(qū)間，“接下來很快會(huì)向5萬~10萬元區(qū)間轉(zhuǎn)移，金融危機(jī)加速了轉(zhuǎn)變的速度。”

　　政策支持，消費(fèi)觀念又日趨成熟，中國(guó)汽車工業(yè)有何理由不成長(zhǎng)？(黃少華)