“油價又漲了！”

　　6月1日凌晨，京城汽、柴油零售價上調(diào)，有車族們面面相覷，發(fā)出了這樣無奈的聲音。車主們在享受私家車便利的同時，也隨著油價的漲跌而憂喜。高油價時代，你將如何面對？如果油價漲到10元/升，你會怎么辦？這些問題成了各大汽車論壇上最近的熱帖。

　　有人說“準備騎驢上班”，有人說“準備推車上路”，戲謔之中，更多的是無奈。而與此同時，卻又有消息傳出：SUV車型熱賣，連續(xù)數(shù)月有市無車，即使飽受4S店加價之苦仍然大把擁躉排隊買車。與之形成強烈反差的是，在美國，有“油老虎”之稱的SUV已經(jīng)無人問津，價格一降再降。

　　高企的油價給京城的汽車市場帶來了怎樣的變化？是哪些人在熱衷追捧SUV？高油價時代，今年的市民購車意愿呈現(xiàn)了哪些變化？

　　八成是二代換車族

　　快要退休的陳力是近10年內(nèi)步入中產(chǎn)階層的城市人群的典型代表。2003年陳力買了第一輛車，一輛1.6排量的Polo。當時汽油每升3元左右，這輛車每月油費不到700元。“只要在我可以承受的范圍內(nèi)車還是要開的，只是不能讓這點漲價影響我的生活質(zhì)量。”

　　陳力打算在退休后帶著妻子開車旅行，SUV成為他最中意的車型。“等兩個月后才能提到車”，陳力在幾家4S店都聽到了這樣的答復。而漢蘭達、RAV4、新CR-V等新款都市SUV更是即便現(xiàn)在訂購，也得等到兩三月之后才能取到車，“有市無車”現(xiàn)象嚴重。最近一直熱賣的東風本田CR-V，一直在加價或變相加價，正是因為市場的“需”持續(xù)大于“供”。

　　在全球油價上揚的今天，素有“油老虎”之稱的SUV車國內(nèi)銷售卻出現(xiàn)“井噴”，這一奇怪現(xiàn)象令很多人費解……斯巴魯汽車亞運村4S店銷售主管謝碩說，“在購買SUV車型的消費者中，有80%左右是換車的人群。他們需要既有堪比轎車的駕乘舒適感，又有轎車所不具備的較高通過性，SUV熱銷也在情理之中了。”近期某網(wǎng)站的一項調(diào)查顯示，油價上漲等行車成本增加的情況下，白領(lǐng)們多數(shù)不會減少用車頻率，也不會降低對大排量SUV車型的購買熱情。他們中更多的人表示，由于對生活品質(zhì)的追求，寧可多付油費也不愿減少用車頻率或放棄“都市越野”的個性感覺。

　　北京北辰亞運村汽車交易中心商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠介紹，2003年開始，家用車以不可遏止之勢涌入中國家庭。目前，他們當中80%左右有換車的想法，而其中很大一部分人就選擇了SUV車型。

　　安全感缺失引發(fā)購買欲

　　朱鋼，70年代人，在一家房地產(chǎn)公司工作。“我天生就是個愛玩的人，去年在論壇里認識了一群朋友，他們都是喜歡越野，喜歡自駕游的人。” 當時，朱鋼開的是一輛思域轎車，所以只能跟著朋友的越野車隊蹭車去到處玩。

　　在朱鋼的印象中，SUV這種車油耗很大，買得不值。直到有一次，他“見識”了朋友的一輛X3，“坐進車內(nèi)的感覺就是實在太有安全感了，即使是駕駛水平再爛的人開車也會讓人覺得很安全。可能是隨著年齡的增長，我對安全度的需要越來越高。”從此，朱鋼開始鐘情于SUV。去年年底，他開始謀劃換車，“喜歡那種高高在上、視野開闊的感覺。”朱鋼年收入超過15萬元，對于高漲的油價，他并沒有望而卻步，“現(xiàn)在這樣的價格還能夠承受，既然能買得起馬，養(yǎng)馬肯定也問題不大。”

　　今年年初，朱鋼選擇了一款25萬元的SUV，“買SUV的人都是有點年齡，比較懂車、關(guān)注車。并且有一定經(jīng)濟實力的人。換車了，除了一個禮拜一次的自駕游，再就是去打網(wǎng)球，生活完全是另外一種狀態(tài)了。”

　　根據(jù)調(diào)查機構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)SUV用戶主要有以下特征：年齡在23-40歲之間，已婚有子女家庭，用戶的教育程度多為本科學歷，家庭年收入在15至20萬元之間。潛在客戶中，35至45歲區(qū)間的潛在客戶的特點也非常明顯，基本上屬于企業(yè)高管或自由職業(yè)者，收入豐厚，他們開始有意向購買SUV。其中，首次購車消費者占30%，二次購車則占70%。

　　郭詠介紹，他們或者是私營公司老板或者是高收入的白領(lǐng)階層，還有一部分是個性張揚的年輕“80后”。和“越野專業(yè)戶”不同，有些SUV車主大多數(shù)只是喜歡偶爾駕車出游，真正的翻山越嶺并不是他們想要的。性能會成為他們首要考慮的問題，油耗是他們買車的一個參考因素，可能排在第三位，不會起到?jīng)Q定性作用。由于有著轎車所不具備的空間、通過性與安全性能，能夠有著更多用途的SUV吸引了不少消費者的關(guān)注。

　　70%購車者還是首選小排量

　　與SUV的消費者相比，更多的人還是理性地選擇小排量車。“即使油價一路漲下去，車該買還是要買的”。即將步入婚姻殿堂的馬濤說，買車已經(jīng)成為結(jié)婚的一個必需品。

　　馬濤原本打算一步到位，買一輛2.0L的，油價上漲后他把目光集中在了1.6L以下的車型，“這樣汽車購置稅不僅能減半，關(guān)鍵是還比較省油。”在4S店，馬濤開口便問：“這個車省油嗎？”

　　和馬濤一樣，選擇小排量的汽車成為首次購車人的首選。郭詠介紹，5月北京汽車銷售量為5.5萬臺，其中1.6L小排量的汽車占到將近70%的比重，低油耗成為他們最先考慮的問題。北京中瑞辰汽車銷售有限公司副總經(jīng)理盧偉介紹，金融危機給汽車銷售帶來的影響遠遠小于預(yù)期，在奇瑞汽車5月銷售中，1.6L以下汽車為90%。

　　若超過6元/升 12%的潛在用戶放棄購車

　　油價上漲后，網(wǎng)友黑色牛仔在論壇發(fā)帖，“第一反應(yīng)是不想買車了或買個省油車。”黑色牛仔的帖子也代表了一些消費者的聲音，據(jù)國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心日前發(fā)布的最新報告顯示：油價超過5元/升，將有5%的消費者放棄購車；超過6元/升，將有12%的潛在用戶放棄購車。

　　郭詠表示，由于受油價上漲影響，汽車銷售商只有選擇在小排量車上做足文章。那些技術(shù)先進、節(jié)油效果明顯的小排量車將更受消費者歡迎。但消費者也應(yīng)考慮到汽車后續(xù)維護的費用，避免買得起，養(yǎng)不起的情況。

　　目前，已經(jīng)有不少有車族已放棄開車，改乘公交地鐵出行。郭詠認為，目前因為北京市的軌道交通在大力興建，很多地方都在地鐵輻射之中，油價如果再繼續(xù)上漲，私家車主的出行方式也將有所改變，會選擇少開車，乘坐公共交通，以此來節(jié)約成本。如果政府在公交地鐵的及時、安全和便捷方面繼續(xù)加大投入，未來私家車的購買與使用將會發(fā)生進一步的變化與分化。 (趙喜斌)