據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，在政策效應的拉動下5月，我國汽車整體產銷依舊保持了較高水平，其中乘用車同比增長38.92%，而商用車環比降15.9%。

　　5月是汽車產銷由旺季向淡季過渡的月份，其產銷量一般比3、4月有較大幅度的下降，但是今年情況表現出不同于往年的特點，5月汽車產銷環比雖然下降4.56%和3.11%，但同比增長了29.60%和34.02%，月產銷量處于較高的水平。

　　數據顯示，轎車和交叉型乘用車本月產銷表現突出，環比基本與上月持平，同比增速在三成以上。由于這兩個車型占市場份額一半以上，因此拉動了汽車整體同比高速增長。從轎車分排量的增長情況看，1.6升及以下車型依然保持較快的增長速度，而大排量的品種整體表現不理想。除1.6～2.0升環比微增1.1%外，其他高排量均比上月下降10%以上。從交叉型乘用車完成情況看，在政策利好促進下，今年以來表現出強勁的增長勢頭。而MPV和SUV產銷均低于上月，生產和銷售繼續下降。

　　5月，商用車產銷狀況低迷狀況未見好轉，產銷總量和增長數據均走低。與上月比，商用車產銷分別下降15.89%和9.77%。除貨車外，其他商用車車型同比銷售低迷。盡管國家也出臺了一些促進部分商用車發展的利好政策，但商用車市場表現明顯弱于乘用車市場，商用車生產企業面臨較大的壓力。

　　汽車出口大幅下降的狀況沒有改變。根據汽車工業協會匯總的汽車整車企業5月出口情況看，當月出口汽車2.4萬輛，比上年同期下降64.36%，前5個月累計同比下降61.52%。

　　中國汽車工業協會副會長董揚告訴記者，5月產銷實現兩位數增長非常難得。商用車中直接用于建設的車輛銷售較好，用于運輸的車輛相對低迷，這說明宏觀經濟中實體經濟增長尚未完全啟動。他表示，中國汽車工業協會已經向有關政府部門建議對商用車購買環節的稅費實行優惠政策，同時降低商用車使用環節成本。