剛剛過去的4月份，豪華車市場表現仍然“不容樂觀”。根據波爾卡全國上牌汽車數量的統計分析，一季度，奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯四大豪華品牌中，進口車車型只有奔馳和寶馬保持了增長，奧迪和雷克薩斯則仍然為負增長。四大豪華品牌中，只有奔馳、寶馬、奧迪國產車表現突出，增量明顯。

　　今年1-4月份，對于四大豪華品牌來說是不同尋常的一年，政府采購放緩、金融危機對豪華車市場的沖擊，使得豪華車的增長持續下滑。根據統計，今年前兩個月，奔馳和寶馬保持了比較大的增量，最大增長幅度達到30%左右，其中奔馳在1-2月份增長迅猛，而寶馬大幅度增長出現在3、4月份，兩大品牌交叉增長，這主要和這幾大品牌前四個月逐步加大營銷力度有關。

　　高增長并不發生在所有品牌上，相對于奔馳和寶馬，奧迪和雷克薩斯就沒有那么好過了。1-2月份，這兩大品牌都出現了不同程度的負增長，其中奧迪實現了1.87萬輛的銷售，比去年同期少了800輛左右；而雷克薩斯下滑幅度逐月增加，其中3月份下滑了30%左右；奧迪進口車型下滑超過20%，但是國產車型卻增長了20%左右，彌補了進口車市場的下滑。

　　總體分析，四大品牌除了高端車型保持了比較好的增量之外，其主力車型幾乎都出現了不同程度的下滑，這主要是由于金融危機對于這一市場影響比較大、車型之間競爭開始加劇有關。今年一季度，四大豪華品牌中個別品牌推出比較有力度的營銷策略，從一定程度上提升了銷量，但是后市能否保持增長還要看二季度的市場情況。

　　從全球汽車市場來分析，豪華品牌今年一年銷售受到影響將最大，其中發生金融危機最為嚴重的歐美市場將首當其沖，受此影響，豪華品牌將開始轉移產能，開始向具有增長潛力的市場加大營銷力度，這必然導致這一市場競爭開始加劇。根據預計，中國豪華車市場可能是今年第一個“價格災區”，其降價幅度將超過國產中高端車型。

　　不僅僅是四大豪華品牌，目前勞斯萊斯、邁巴赫、法拉利、蘭博基尼等耳熟能詳的超豪華品牌今年幾乎都出現了一定程度的下滑，一些已經定車的客戶甚至推遲了交車日期。