國內車市連續4個月的紅火開始讓汽車廠商們忙于糾正年初的錯誤預期。日前，包括長安汽車、北京現代、一汽豐田在內的多家汽車廠商相繼宣布上調全年銷量目標。而經銷商也表示，目前的銷量已經遠超出年初預期，廠家有意提高任務目標。

　　5月21日，一汽豐田宣布將2009年的銷售目標由38萬輛提高到40萬輛。一汽豐田汽車銷售有限公司總經理毛利悟表示，公司會在零部件供應方面做好相應準備。提高的2萬輛目標將會分攤到各車型上。

　　而在4月底，北京現代已經將今年的運營計劃從36萬輛增加到40萬輛。今年前4月，北京現代的銷量達到14.57萬輛，同比增長超過50%。此外，受微車銷量大增帶動，長安汽車也在4月宣布將年初預定的50萬輛目標調高至60萬輛。與此同時，基本上所有的乘用車生產廠家都在加班加點提高產出。

　　不僅廠家提高了銷量目標，經銷商也開始準備調高計劃。記者日前從北京拓展工貿一汽-大眾4S店了解到，由于前4個月銷量看好，廠家已經透露出希望經銷商提高全年目標的意愿。“因為去年情況不太好，我們今年初定的目標和去年差不多。但今年前四個月的銷量已經明顯高于去年同期，因此，最終銷量肯定會超出預定目標。”據悉，在其現有的產品中，1.6L車型銷量尤其火爆，而市場嚴重缺貨的新寶來更是到一輛賣一輛，占據半壁江山的捷達銷量也有增無減。據該4S店市場部負責人巴黎表示，隨著6月份新寶來產能的提升，預期銷量會再躍升一個臺階。此外，東風日產的銷售人員也表示，目前仍積累大量訂單，最終銷量超過全年預期目標肯定沒問題。

　　對于汽車廠家和經銷商的反應，市場觀察人士指出，中國車市的逆轉是促使諸多汽車企業尤其是合資和進口車品牌對今年在華前景的判斷出現90度大逆轉的主要原因。隨著中國車市從去年四季度的急轉直下到今年一季度的爆發再到4、5月份車市的持續升溫，廠商的態度也從去年年底的不樂觀變為一季度的慎談目標，再變為如今的大膽提升全年目標。

　　分析指出，市場的變化主要歸功于政策作用。在全球車市普遍低迷的背景下，“不確定性因素”是很多合資品牌評估中國車市走向時的主要顧慮，而消除這種不確定因素的正是積極的政策帶動效應。其中，1.6L及以下乘用車購置稅減半政策首當其沖。數據顯示，今年前4月，1.6升及以下排量乘用車的市場占有率已經升至71%。

　　根據國內前4月的銷量情況，中國汽車工業協會已于5月8日上調今年國產汽車的產銷目標至1020萬輛，比年初增加約35萬輛，同比增幅由年初的5%上調至8%。 (劉曉林)