最近，各地方政府相繼出臺地方版的汽車振興規(guī)劃，以期實現(xiàn)本地經(jīng)濟(jì)的成功轉(zhuǎn)型，令經(jīng)濟(jì)重新回到上升軌道。

　　安信證券汽車分析師孫木子就此指出，“立足于中長期發(fā)展，各地方版的汽車振興規(guī)劃出臺了不同的刺激方案。其中安徽汽車業(yè)想做大做強(qiáng)汽車業(yè)的意圖，尤其引人注意。”

　　各地重金扶持汽車業(yè)

　　各地推出地方版汽車振興規(guī)劃，在向競爭對手高調(diào)宣戰(zhàn)的同時，也埋下了做大做強(qiáng)汽車業(yè)的伏筆。

　　按照《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，“至2011年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)增加值250億元，產(chǎn)量達(dá)到100萬輛，在全國的位次上升1至2位。至2020年，實現(xiàn)工業(yè)增加值1000億元，產(chǎn)量達(dá)300萬輛，確保自主品牌車全國第一的位次，力爭進(jìn)入世界前10位。通過聯(lián)合重組和調(diào)整，培育1個具有100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的大型汽車整車制造企業(yè)集團(tuán)，2至4個具有國內(nèi)先進(jìn)水平的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)，5至7個汽車產(chǎn)業(yè)集群。”

　　就目前現(xiàn)狀而言，安徽省離這一規(guī)劃還有很長的路要走。2008年，安徽省汽車工業(yè)增加值199億元；銷售收入760億元；汽車產(chǎn)量61.68萬輛，排名全國第7位。因此，安徽省將做大做強(qiáng)汽車業(yè)的“寶”押在了兼并重組、自主品牌、新能源汽車、出口等四方面。

　　汽車業(yè)更為發(fā)達(dá)的上海，也在醞釀出臺扶持汽車業(yè)的相關(guān)政策。上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)鎮(zhèn)長李雪透露，正策劃建立“利于汽車零部件發(fā)展的基金”。據(jù)悉，上海將新能源汽車視為未來發(fā)展的制高點，正醞釀對購買新能源車的消費一次性補(bǔ)貼車價的20%、以優(yōu)惠價獲得現(xiàn)價約2萬至3萬元的上海牌照等。

　　汽車業(yè)漸入佳境的北京市，也擬加大優(yōu)惠力度。在《北京市幫扶企業(yè)應(yīng)對國際金融危機(jī)的若干措施》中，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃和具體實施方案赫然在目。北京市擬統(tǒng)籌安排50億元資金，用于汽車等六大重點行業(yè)發(fā)展。此外，還擬出資2.5億元作為開拓國際市場的資金，補(bǔ)貼企業(yè)參加境外展覽。

　　而整車業(yè)并不發(fā)達(dá)的杭州，也瞄向了高附加值的汽車產(chǎn)品。杭州市政府下發(fā)《杭州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法(試行)》，每年將安排3000萬元汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，一部分用來扶持大江東汽車產(chǎn)業(yè)園項目和國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用項目，另一部分用來支持汽車整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級、自主創(chuàng)新、兼并重組。此外，企業(yè)承擔(dān)國家和省級重大研發(fā)項目，按實際投入研發(fā)費用的20%給予資助，最高不超過500萬元。

　　在挖掘內(nèi)在潛力的同時，杭州開始重金招募外地車企落戶。吉利汽車董事長李書福告訴上海證券報，“當(dāng)初將總部遷往杭州，其中一個原因就是杭州大力扶持汽車業(yè)。”今年以來，嘗到甜頭的杭州市進(jìn)一步加大了重金獎勵的力度。按照《杭州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法(試行)》，“對獲得轎車生產(chǎn)牌照資質(zhì)的，一次性最高獎勵300萬元；對通過兼并重組、年產(chǎn)銷規(guī)模首次超過20萬輛的汽車生產(chǎn)企業(yè)，一次性獎勵200萬元。”

　　對本地產(chǎn)汽車支持力度最大

　　立足長遠(yuǎn)，盯住現(xiàn)在，成為各地方政府扶持汽車業(yè)的最主要策略之一。在各地方版汽車振興規(guī)劃中，無一例外地提及如何促進(jìn)當(dāng)前汽車消費，推進(jìn)“汽車下鄉(xiāng)”進(jìn)程的舉措隨處可見。

　　其一，簡減以舊換新程序。以遼寧省為例，政府規(guī)定，省內(nèi)農(nóng)業(yè)戶籍人員及企業(yè)購買汽車摩托車下鄉(xiāng)產(chǎn)品目錄內(nèi)的車型，均可獲得每輛3000元的政府補(bǔ)貼。此外，遼寧省采取直接補(bǔ)貼方式，消費者換購時不必再等1個半月到2個月。吉林省吉林市集合與購車服務(wù)相關(guān)的部門，直接在銷售現(xiàn)場“一站式辦公”，此前農(nóng)民至少跑兩天才能完成的購車手續(xù)，現(xiàn)僅需兩至三小時即可。

　　其二，地方政府自掏腰包補(bǔ)貼農(nóng)民。河南省規(guī)定，對農(nóng)民購買河南省內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的補(bǔ)貼車型，在享受國家統(tǒng)一規(guī)定的補(bǔ)貼外，另增加3%的補(bǔ)貼。

　　其中，對本地產(chǎn)汽車支持的力度最大。正如分析師孫木子所指出的，“各地相應(yīng)出臺了支持購買本地產(chǎn)汽車的措施。”

　　《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，“安徽省財政支出的購車，除安徽省不能生產(chǎn)的車型外，一律采購省產(chǎn)車。鼓勵社會團(tuán)體、企業(yè)、居民采購省產(chǎn)汽車。在購買省產(chǎn)乘用車時，給予過橋過路費、保險費、客運汽車費等方面減免。”湖南省也出臺了類似的鼓勵購買當(dāng)?shù)禺a(chǎn)乘用車和商務(wù)車的規(guī)定。

　　這一系列措施迅速收效，各地產(chǎn)的微型車在當(dāng)?shù)氐匿N量大增。南京依維柯銷售副總經(jīng)理周鏗表示，“汽車下鄉(xiāng)政策在一定程度上推動了農(nóng)村汽車消費。以南京依維柯躍進(jìn)品牌為例，今年1月至4月共銷售2萬輛。按照南京依維柯的銷售進(jìn)度分析，我們將超額完成全年6萬輛的銷售目標(biāo)。”