德國從今年起啟動了一項3.6億歐元的車用鋰電池開發計劃，幾乎所有德國汽車和能源巨頭均攜資加入。德國政府稱，該計劃的實施，標志德國將進入電動汽車時代。與此同時，戴姆勒汽車公司和RWE能源公司宣稱，將攜手合作在國內興建500個電動汽車充電站。德國汽車業聯盟預計，2012年以前德國將完成電動汽車的系列化并拉開商品化生產序幕。

　　電動汽車的主要好處是它既節能，又能達到高度的環保效應。鋰電池是電動汽車使用的各類電池中性能最好的一種。 與鎳氫電池相比，新一代鋰電池重量將減輕一半，蓄電容量則增加一倍以上，一次充電后行駛里程將大大提高。

　　日本在研發鋰電池方面走在世界前列。日本經產省披露，日本力爭在2010年將新型鋰電池用于下一代電動汽車。豐田、日產汽車及松下電器等相關企業簽署協議，合力開發統一規格的新一代汽車鋰電池，并計劃在2年內實現量產。東芝公司決定，斥資500億日元開發電動汽車用的鋰離子電池，這種高效動力將于兩年內進入半商品化生產。

　　普及電動汽車的一個關鍵是需要足夠的電力補充基地。東京電力宣布，將帶頭參與有關的基礎建設，在首都圈先建200多個充電站，三年后增加到1000個以上。

　　東京電力已經成功開發大型快速充電器，使得充電時間大大縮短。據介紹，每10分鐘完整充電，所能行駛的路程是60公里。目前每設立一個充電器所需費用是400萬日元。該公司準備在日本的超市停車場、便利店及郵政局等公共場所內陸續建設充電器設備。據預計，如果高性能鋰電池得到更多推廣，日本國內的混合動力車使用量可能達到720萬輛的水平。業界認為，電動車市場下一個十年能發展到怎樣的規模將取決于鋰電池的成本是否能快速降下來。