省城的鄭先生最近為買車犯了愁。他在上個月的春季車展上看好了1.8兩廂福克斯，可車展結束后到經銷商處交定金的時候發現，該車的價格已經比車展時漲了三千元。鄭先生磨破了嘴皮子才把三千砍成了一千五，可銷售顧問告訴他，提車還要等兩個月。急著置辦婚車的鄭先生這下上了火。他立即退掉訂單，轉向其他幾款同級車型，然而，當他詢問了省城的多家經銷商，卻被告知全部斷貨。

　　記者了解到，鄭先生購買的福克斯，目前省城三家經銷商已經積累了近400個訂單。山東順騁總經理李鵬中告訴記者，福克斯在濟南正常銷量每月達到300臺以上，貨源非常吃緊。如果全部消化積累訂單，需兩個月的時間。同福克斯一樣，新嘉年華也遭遇同樣的供貨危機，訂單積累也超過了百臺。

　　長安福特并非個例，記者了解到，上個月春季車展結束后，省城車市出現大面積供貨緊張現象。上海大眾、一汽大眾、東風日產等主流廠家幾乎所有車型都沒了庫存。朗逸、POLO、寶來、速騰、驪威、軒逸等熱銷車型均積累了兩個月以上的訂單。

　　潤華汽車運營總監胡耐生告訴記者，剛剛過去的四月份，潤華集團銷量比去年同期增長了30%以上，整個集團庫存僅剩下200余臺。潤華濟南總部的大部分熱銷車型都出現供不應求的局面。在濟寧地區，潤華上月銷售了600多臺車，而同期庫存只有300余臺；在濰坊，這一現象更加明顯，當月銷售近900臺，庫存僅為400臺。

　　在銀座汽車廣場，工作人員告訴記者，整個公司幾乎沒有庫存。春季車展四天，銀座汽車廣場交付車輛近千臺，基本清空了所有的庫存。車展結束后，銀座開始舉行十周年慶典的主題促銷活動，延續了熱銷勢頭。眼下，銀座汽車幾個4S店總經理的任務，就是盯緊廠家盡可能多要車，力爭在最短時間內將現有訂單消化干凈。據相關人士預測，隨著銀座汽車廣場十周年慶典的臨近，一些重磅促銷信息還將發布，訂單吃緊的情況將會進一步加大。

　　“現在的省內車市基本上空城了。”一位長期觀察車市的專業人士說。據介紹，往年進入五月之后，車市漸漸趨于平淡，經銷商為清理庫存提高銷量而犯愁；可今年，經銷商都眼巴巴地盯著廠家，希望能夠拿到盡可能多的資源，以緩解訂單壓力。

　　在金融危機的行業背景下，車市上演“空城計”顯得非常不合情理。胡耐生分析到，去年年末，國內各大主機廠紛紛壓縮產能，調低了今年的銷售目標。今年以來，國家接連出臺燃油稅改革、下調成品油價格及行業振興規劃，尤其是1.6排量轎車減免了購置稅，成為車市最大利好，受一系列政策刺激，車市一掃去年年末的陰霾，銷量連攀新高。其次，多年來山東車展一直固定在4月舉行，形成了固定的區域銷售習慣，金融危機對內向型經濟為主的山東影響并不是很大，消費者的購車欲望依然強烈。4月份齊魯春季車展上，成交車輛創下有史以來的最高紀錄，就是一個證明。大友日產許健告訴記者，近期購車者中，80后結婚者占了很大比例。這群消費者置辦婚車成為剛性需求，加之年輕人消費觀念前衛，受整個金融行業影響度低，也促成了“空城”現象的出現。

　　另據了解，五一期間，國內大部分廠家都在加班加點趕產量，隨著廠家產能提升，發往山東地區的車輛逐漸增多，而六月之后消費者的購車欲望會慢慢降低，這場持續數月的車市“空城”危機，將會逐漸減退。（王士強）