“因為買斷，所以打折！克萊斯勒300C 7.8折起售”。這是北京某克萊斯勒經銷商在央視一檔購物節目中打出的促銷廣告。單看這一促銷信息，似乎并沒有太多的異樣。既然是買斷銷售，價格自然相對靈活。可如果聯想到克萊斯勒品牌近期發生的一系列事件，反讓這則廣告有幾分扎眼。

　　4月30日，美國克萊斯勒汽車公司正式申請破產保護。該消息一經公布，記者首先聯想到的是去年發生在國內的南京菲亞特事件：南京菲亞特經銷商匆忙甩貨清庫自救、車主為此怨聲載道、派力奧等車型一度急劇貶值，甚至遭遇拋棄。

　　此次克萊斯勒是否會成為第二個“南京菲亞特”呢？

　　新車“特價”7折賣

　　與北京這家經銷商如出一轍的是，滬上克萊斯勒經銷商也大打“特價牌”。2.7L車型最低僅23.7萬元，其中，2.7L豪華導航版車型更打出了高達9萬多元(近7折)的促銷優惠，這使得克萊斯克300C一下子跌入了23萬元區間。

　　相比二級市場的力度，滬上四家克萊斯勒4S店倒顯出了平靜的一面，但場中路克萊斯勒的經銷商直言，目前4S店的價格也基本降到了最低的底線，只是由于300C和鉑銳近期沒有現車，暫時也只能“靜觀其變”。

　　據克萊斯勒經銷商透露，300C早在去年3月就已停產，目前在銷的車型都是2007年-2008年的庫存車，以“特價”方式銷售也是出于這方面原因。但該經銷商也向記者多次強調：雖然廠家宣布該車型停產，但并不意味著退市，所以此前購買該款車型的車主以及意向客戶不需要擔心售后以及零部件供應存在問題。

　　雖然經銷商再三向記者保證售后以及零部件供應不存在問題，但南京菲亞特的前車之鑒仍舊讓不少車主心有余悸。而且，300C這類豪華轎車的售后維修不像派力奧這類廣泛普及的小型車一樣方便，克萊斯勒旗下車型的維修全部要依靠4S店。一旦4S店售后出現問題，“等待”，將是克萊斯勒車主們的唯一出路。

　　一年舊車只賣15萬

　　新車的直線降價，也讓克萊斯勒300C等車型在舊車市場遭遇“冷眼”。

　　負責二手車業務的克萊斯勒經銷商王某對此也頗感無奈。“去年，300C都是以8折的價格收購，如今受到克萊斯勒破產的影響，現在只有7.5折，保值率已開始大打折扣”。

　　據記者了解，300C在上海的保有量并不大。算上鉑銳，每家4S店每月的銷量在30輛上下。照此計算，上海300C的保有量共只有100輛左右，這顯然與奧迪、寶馬等車型不能相提并論。

　　主營高檔二手車銷售的車商老沈告訴記者，克萊斯勒旗下車型在二手車市場內算是“冷門車”。一般情況下，正常行駛一年的車賣到二手市場，其價格是在新車價的基礎上打8折，而冷門車由于青睞度不高，往往收購價更低。“現在給出7折的折扣已經算高了，不過現在新車價格下跌嚴重，本身已經對舊車造成直接的影響，照此情形下去，就算是7折出售都不一定會有車商買賬。”

　　以一輛行駛一年期的克萊斯勒300C 2.7L豪華導航版為例，該車型新車廠方指導價為34.9萬元，經銷商處報價25.9萬元。記者以此車詢價二手車商，經一番評估下來，該車型的收購價只有15萬元左右，已經是新車價的5折。對于如此意想不到的評估價，該二手車商坦言，近期因想賣300C而詢價的車主不少，但聽到報價后都直搖頭。

　　“克萊斯勒破產的消息有所耳聞，對這類車型，二手車商在收購上都很慎重，不想最終砸在手里。此前派立奧已讓少數二手車商吃了虧，更何況像300C本身車價高，又是冷門車，收購進來如果不能盡快出手，很容易讓資金周轉不開。”老沈告訴記者。（劉玲玲）