汽車專用的防凍液從字面意思來看，就是防止汽車被“凍住”而添加的液體。于是很多車主就想當然以為，防凍液只適用于寒冷的冬季。因此，被錯誤概念誤導的部分車主，用價格低廉的純凈水甚至自來水做防凍液替代品，到冬季來臨時才給車輛更換上貨真價實的防凍液。 其實，這種做法是非常不可取的！

　　-小誤解導致大問題

　　從事汽車油液銷售的藍翔物貿總經理黃先生說：“如果用自來水或者純凈水代替需要更換的防凍液，會導致很多問題。特別是自來水，其中有許多礦物質，在加熱蒸發后，這些礦物質結成水垢沉積在金屬表面。如果水垢產生在水箱內，則將影響散熱器的散熱效果，導致水溫升高而'開鍋'。如果在發動機冷卻水系統里形成水垢，堵塞水道的正常流通后，很容易導致發動機局部溫度升高，發動機就容易出現故障，嚴重時會導致發動機報廢。如果添加了真正的防凍液就不一樣了，由于它的沸點會達到118℃，高于普通冷卻水的沸點，所以可以起到更好的冷卻效果，有效防止冷卻水沸騰，避免'開鍋'。”

　　-防凍液身兼數職

　　其實，防凍液不僅僅具有防凍和防沸騰的功能，在防銹、防腐蝕、防水垢等方面也有著非常重要的作用，而這些預防功能都是純凈水或者自來水所不能替代的。“現在，防凍液除了有防凍的作用外還有其他一些功能，例如橡膠墊保護劑、抗泡劑等，酸堿度也接近飲用水，沒有腐蝕性，這些功能對于保護汽車正常工作都是非常重要的。”黃向東表示，“現在在市面上銷售的防凍液，其顏色多為紅色或綠色，而且通常都加有熒光劑，以方便車主檢測車輛是否出現漏液，而純凈水或者自來水是沒有辦法做到的。”

　　東風日產隆康專營店銷售部經理丁經理介紹說，由于發動機冷卻系統含有鑄鐵、鋁合金、鋼、銅及水箱焊接時用的焊錫等金屬物質，防凍液隨時都在與這些金屬相接觸，因此必須要有防腐蝕功能，而優質的防凍液除了防凍的功能外，更強調了防銹和防腐蝕功能，同時還會減緩冷卻系統中非金屬材料如橡膠、塑料的溶脹、老化。防凍液與水相比能更好地保護水箱，延長發動機的使用壽命。

　　-及時更換，慎用濃縮添加劑

　　黃先生還提醒說，相比水來說，防凍液不會蒸發，但是通常情況下，防凍液的使用壽命只有兩年，車主一定要及時更換。在更換防凍液時，一定要先清洗汽車發動機的冷卻系統。另外，關于現在市場上有很多功效類似于防凍液的車用添加劑，黃向東表示，這些添加劑通常都是在沒有防凍液可更換的條件下的替代品，是為車主提供應急而用的，其成分中并不含有其他有利于保護車輛的添加劑。而且這些添加劑基本都是濃縮液，需要車主自己調兌。如果車主在調兌時比例不準確，或者沒有使用軟化水，長期使用后也容易形成水垢。所以，車主一定要慎用這些添加劑。

　　最后，黃先生建議車主在選擇購買防凍液時，一定要在正規店面選擇知名品牌的防凍液。“一些價格低廉的防凍液，其防凍的主要成分并不是乙二醇，而是丙乙二醇、海水或者鹽水，這些物質雖然冰點也低，但并不穩定，而且自身也具有腐蝕性。所以，車主在購買防凍液時一定不要僅僅只看重低價格。很多大型汽車維修廠都配有冰點測試儀，車主在購買后，可以用冰點測試儀對所購防凍液進行冰點測試。”

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　　防凍液的規格標準

　　國外防凍液的標準有ASTM D3306、SAEJ1304、MIl-A-46153B和JISK2234，中國于1992年發布了乙二醇型發動機冷卻液及其濃縮液的標準。

　　ASTM D3306制訂于1974年，至1994年經過6次修訂，發表了ASTM D3306-94。修訂的原因是使指標更科學、更實用。主要內容是取消了無意義的濃縮液的PH指標；提高了濃縮液的沸點要求；增加了鑄鋁合金表面傳熱腐蝕和鋁泵氣蝕腐蝕特性評定等要求。中國參照ASTM D3306標準制訂了防凍液的國家標準GB0521-92。該標準所屬產品分為濃縮液和冷卻液兩類，按質量分為一級品和合格品兩個等級，冷卻液按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號六個牌號。