塞車時的急起急停更容易產生高油耗。

　　近日，某日系車主黃先生反映，其原來每百公里油耗僅8L的小車，開啟空調后，油耗竟飆升至11L，“喝”油之多已超出了其承受底線。當黃先生跑到維修店詢問該車的空調問題才發現，原來空調使用不當是直接導致其車輛油耗居高不下的原因。

　　記者走訪4S店發現，隨著天氣的炎熱，越來越多的經濟車主因為居高不下的油耗，懷疑汽車質量問題。記者調查發現，排除產品故障外，影響夏天汽車油耗最主要的因素就是空調的使用不當。此外，因天氣造成心情浮躁導致的急加油和急剎車等，也白白導致了汽油的浪費。售后人員指出，在科學使用空調的情況下，百公里油耗增加1~2L，屬于正常的范疇。下面，我們將跟隨節油高手的步履，走進夏日節油的世界。

　　空調篇：

　　小排量車空調不宜開啟過猛

　　連日來，氣溫的急劇飆升，開空調已成為車主踏進汽車的首要動作。據佛山雄峰英菲尼迪售后負責人董少峰介紹，合理使用空調，是降低汽車油耗和保護愛車的關鍵。

　　董少峰介紹，在太陽底下暴曬的車輛，上車后不宜立即開啟空調。合理的做法是開啟車窗（也可把車門打開），在不開啟空調的前提下把風機調置較高檔位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫后，再開啟空調。除了恰當開啟空調外，在行駛時，風機的風速應盡量調低。空調溫度設置不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對于非自動恒溫的手動調節的空調，建議關閉無人乘坐的副駕駛風口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節能油耗。

　　除了合理使用空調外，由于經濟型小車發動機動力相對不足，開啟空調需要使用發動機較多的能量。如果空調開啟過猛，發動機會長期處于超負荷狀態運轉，這也可能直接導致油耗大增。因此，對于小排量車型而言，開啟空調尤其是空調高負荷運轉時，對油耗增加遠比大排量車型更為明顯。

　　受限于汽車自身的動力條件，因此，中小排量車型在開啟空調時，無論是溫度還是風速的設置，都應量力而行。過低的溫度設置，很可能導致空調系統根本無法達到該溫度，而長期處于高強度運轉，不僅耗油，甚至導致機械故障。董少峰指出，這也是經濟型車被投訴空調引發油耗過高的主要原因。

　　小貼士

　　夏日檢查空調

　　系統必不可少

　　空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調制冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑒于空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網（冷凝器）布滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確保空調以良好的狀態工作。

　　科學駕駛篇：

　　慣性行駛是節油的關鍵

　　記者調查發現，盡管“慣性行車”省油眾所周知，但在實際的調查發現，真正能用好慣性行車的車主，并不多見。記者就“踩剎車的時間和踩油門的時間”針對經常在禪城城區駕駛的近二十名車主的隨機采訪發現，超過半數的車主表示，踩剎車至少占市區行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。

　　記者駕車在禪城的綠景路、汾江路等路段觀察發現，許多在馬路上行走的汽車，多數車輛剎車燈亮的時間，至少占據行駛路程的1/4以上。因為心情煩躁，車主急加油、急剎車的現象更為多見。佛山各大汽修的負責人均表示，夏季不僅小刮小碰增多，因為駕駛人急加油急剎車而導致油耗升高也是非常普遍的現象。

　　頻繁急剎

　　是導致油耗居高的主因

　　頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型數據顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的數據也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關系明顯。

　　佛山駿威龍艾普汽車擔任租賃車司機的梁師傅介紹，慣性行駛是節油的關鍵。如何才能更好的慣性行駛，首先應對車輛的滑行距離、市區內行駛路線要有較為熟悉的了解。

　　在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。

　　值得提醒的，駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處于高強度的使用剎車和油門狀態，那充分說明你的駕駛習慣需要及時地糾正。（羅林 張宇杰）