迪拜危機引發連鎖效應，原油價格深幅調整。上一輪國內成品油調價是在11月10日，而目前國際油價比上輪調價時間點已下跌接近4%。專家表示，預計下一輪調價時間窗口可能在12月9日左右，屆時國內成品油價很可能下調，但幅度不會很大。

　　據了解，截至11月10日，今年國內油價調整次數累計達到8次，其中5次上漲、3次下調。

　　“馬不吃夜草不肥，車不加好油不開”，作為開車的日常支出，油價如今漲多降少且大有繼續曲線上升的勢頭，本著舍小為大的環保主義精神我們也應該把“節油”當作開車的頭等大事了。為此，記者搜集了被大家問及最多的幾個節油問題，采訪了北京一汽大眾德奧達技術經理祖彥。

　　汽車制造本身在技術上有為節油而不斷改進嗎？

　　那是肯定的。比如發動機的改進會使燃油更精確地噴射到位適時燃燒，減少噴油量，此外發動機功率的提高而體積又在變小、重量變輕，整車的自重就必然下降有利于省油。大排量車的精確電控技術和渦輪增壓技術也使油耗比過去低了。

　　定速巡航系統、燃油添加劑真的有助于省油嗎？

　　不是絕對的。定速巡航系統初衷是幫助司機勻速行駛，勻速狀態下自然省油，但它基本只能幫助跑高速的車節油，因為根據廠商的不同它設定的最低速度也不同，一般要求也在30公里以上，所以在走走停停的市區道路上意義不大。適用于市區車輛節油產品就是燃油添加劑了，只要它是真品并按照規定的比例使用，就可起到清潔并增加功率的作用從而達到節油目的。

　　駕駛員不太正確的習慣和方法是耗油的元兇嗎？

　　可以這樣說。最突出的就是急剎車和猛加油還有不必要的空擋滑行。解決前兩個問題就是要“有預見性的開車”，臨到紅燈前才緊急制動費油又費剎車片，得不償失；空擋滑行對自動擋車是切忌的，手動擋車如果車速能夠完全帶著發動機運轉時是不噴油的，這種情況下摘擋全憑怠速運轉反而會耗油，建議車上有多功能顯示屏的司機多觀察瞬時油耗。

　　如果油價漲到無法接受哪種新能源值得期待呢？

　　都在嘗試中。混合動力、柴油機、氫能、天然氣……以上述能源做動力的車都已有了成車，混合動力車雖說已經有了不少擁躉但故障率目前比較高，但混合動力應該會成為將來的主流；如果各類發動機的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半，但加氣站投資相對大，網點鋪開不易；至于“只會排放出水”的氫能車，有人說過了“人類利用氫，是一場馬拉松，而不是一次性沖刺。”再等上10年也未可知，況且車價和氫價都相當貴。（趙昀)

　　-私家加油秘笈

　　購車是一次性的投入，養車、加油卻是家庭理財的一項大支出。從2007年開始，加油成了我的一塊心病，我的福特蒙迪歐原來加滿箱150元就夠了，現在200元未必能夠加滿。以一輛加50公升的中型車的油箱計算，每升漲3毛錢要多付15元……不過，根據多年的經驗，我還是總結出了加油的秘笈——

　　1.夏季不要加滿箱。油箱只有一個加油口，里面沒有一點空，汽油體積易膨脹，陽光下一暴曬，就會從泄氣口溢出些許油來，盡量只加到三分之二處即可。

　　2.早上加油，油品純。一來去加油的車少，沒有太多的雜質，關鍵是感覺比晚上去加油要禁用，省錢。

　　3.降低加油油號，省錢。以前喜歡加97#汽油，油門踩起來舒服有勁兒，感覺發動機噪音也小，駕駛時的爆發力好，而93#汽油發動機的噪音稍大，明顯地開著沒勁兒，要狠踩油門給油才行。自從油價調高，我只要是在市內開，就開始改用93#汽油，差不多要省20元左右的油錢。

　　總之，加油不能亂加，也是要根據車型，有吃生猛海鮮的大腹便便，就也有吃粗茶淡飯的嬌小玲瓏，吃飽和吃好的概念是有所差異的，對愛車也是如此。( 周柳鶯)