迪拜危機(jī)引發(fā)連鎖效應(yīng)，原油價格深幅調(diào)整。上一輪國內(nèi)成品油調(diào)價是在11月10日，而目前國際油價比上輪調(diào)價時間點(diǎn)已下跌接近4%。專家表示，預(yù)計(jì)下一輪調(diào)價時間窗口可能在12月9日左右，屆時國內(nèi)成品油價很可能下調(diào)，但幅度不會很大。

　　據(jù)了解，截至11月10日，今年國內(nèi)油價調(diào)整次數(shù)累計(jì)達(dá)到8次，其中5次上漲、3次下調(diào)。

　　“馬不吃夜草不肥，車不加好油不開”，作為開車的日常支出，油價如今漲多降少且大有繼續(xù)曲線上升的勢頭，本著舍小為大的環(huán)保主義精神我們也應(yīng)該把“節(jié)油”當(dāng)作開車的頭等大事了。為此，記者搜集了被大家問及最多的幾個節(jié)油問題，采訪了北京一汽大眾德奧達(dá)技術(shù)經(jīng)理祖彥。

　　汽車制造本身在技術(shù)上有為節(jié)油而不斷改進(jìn)嗎？

　　那是肯定的。比如發(fā)動機(jī)的改進(jìn)會使燃油更精確地噴射到位適時燃燒，減少噴油量，此外發(fā)動機(jī)功率的提高而體積又在變小、重量變輕，整車的自重就必然下降有利于省油。大排量車的精確電控技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)也使油耗比過去低了。

　　定速巡航系統(tǒng)、燃油添加劑真的有助于省油嗎？

　　不是絕對的。定速巡航系統(tǒng)初衷是幫助司機(jī)勻速行駛，勻速狀態(tài)下自然省油，但它基本只能幫助跑高速的車節(jié)油，因?yàn)楦鶕?jù)廠商的不同它設(shè)定的最低速度也不同，一般要求也在30公里以上，所以在走走停停的市區(qū)道路上意義不大。適用于市區(qū)車輛節(jié)油產(chǎn)品就是燃油添加劑了，只要它是真品并按照規(guī)定的比例使用，就可起到清潔并增加功率的作用從而達(dá)到節(jié)油目的。

　　駕駛員不太正確的習(xí)慣和方法是耗油的元兇嗎？

　　可以這樣說。最突出的就是急剎車和猛加油還有不必要的空擋滑行。解決前兩個問題就是要“有預(yù)見性的開車”，臨到紅燈前才緊急制動費(fèi)油又費(fèi)剎車片，得不償失；空擋滑行對自動擋車是切忌的，手動擋車如果車速能夠完全帶著發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時是不噴油的，這種情況下摘擋全憑怠速運(yùn)轉(zhuǎn)反而會耗油，建議車上有多功能顯示屏的司機(jī)多觀察瞬時油耗。

　　如果油價漲到無法接受哪種新能源值得期待呢？

　　都在嘗試中�；旌蟿恿�、柴油機(jī)、氫能、天然氣……以上述能源做動力的車都已有了成車，混合動力車雖說已經(jīng)有了不少擁躉但故障率目前比較高，但混合動力應(yīng)該會成為將來的主流；如果各類發(fā)動機(jī)的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費(fèi)用大約是汽油車或柴油車的一半，但加氣站投資相對大，網(wǎng)點(diǎn)鋪開不易；至于“只會排放出水”的氫能車，有人說過了“人類利用氫，是一場馬拉松，而不是一次性沖刺。”再等上10年也未可知，況且車價和氫價都相當(dāng)貴。（趙昀)

　　-私家加油秘笈

　　購車是一次性的投入，養(yǎng)車、加油卻是家庭理財(cái)?shù)囊豁?xiàng)大支出。從2007年開始，加油成了我的一塊心病，我的福特蒙迪歐原來加滿箱150元就夠了，現(xiàn)在200元未必能夠加滿。以一輛加50公升的中型車的油箱計(jì)算，每升漲3毛錢要多付15元……不過，根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，我還是總結(jié)出了加油的秘笈——

　　1.夏季不要加滿箱。油箱只有一個加油口，里面沒有一點(diǎn)空，汽油體積易膨脹，陽光下一暴曬，就會從泄氣口溢出些許油來，盡量只加到三分之二處即可。

　　2.早上加油，油品純。一來去加油的車少，沒有太多的雜質(zhì)，關(guān)鍵是感覺比晚上去加油要禁用，省錢。

　　3.降低加油油號，省錢。以前喜歡加97#汽油，油門踩起來舒服有勁兒，感覺發(fā)動機(jī)噪音也小，駕駛時的爆發(fā)力好，而93#汽油發(fā)動機(jī)的噪音稍大，明顯地開著沒勁兒，要狠踩油門給油才行。自從油價調(diào)高，我只要是在市內(nèi)開，就開始改用93#汽油，差不多要省20元左右的油錢。

　　總之，加油不能亂加，也是要根據(jù)車型，有吃生猛海鮮的大腹便便，就也有吃粗茶淡飯的嬌小玲瓏，吃飽和吃好的概念是有所差異的，對愛車也是如此。( 周柳鶯)